Emissões de CO₂ do avgas 100LL por galão e por litro
Queimar um galão americano de avgas 100LL libera 8,31 kg de CO₂. Isso dá 2,20 kg por litro, ou 18,3 lb por galão. É o fator por trás de todas as aeronaves a avgas da TrimCarbon, e vem da EPA, a agência ambiental dos EUA.
- kg de CO₂ por galão americano
- 8,31
- kg de CO₂ por litro
- 2,20
- kg de CO₂ por kg de combustível
- 3,01
- a 0,73 kg por litro
- lb de CO₂ por galão americano
- 18,3
Conversor de Avgas 100LL em CO₂
Informe o combustível que você queimou. O resultado é o CO₂ da queima e o custo para compensá-lo.
- CO₂ em kg
- 166
- CO₂ em toneladas
- 0,166
- Custo para compensar
- US$ 5,82
20 gal EUA de avgas 100LL liberam 166 kg de CO₂ (0,166 toneladas) ao queimar.
US$ 0,035 por kg no plano anual, antes das taxas por volume. O plano anual cobra no mínimo 250 kg (US$ 8,75), então uma quantidade pequena custa mais que isso.
CO₂ de quantidades comuns de avgas 100LL
| Galões americanos | Litros | CO₂ (kg) |
|---|---|---|
| 5 | 19 | 41,6 |
| 10 | 38 | 83,1 |
| 20 | 76 | 166,2 |
| 50 | 189 | 415,5 |
| 100 | 379 | 831,0 |
O nosso fator ao lado dos fatores das agências
Cada agência publica o seu próprio número para este combustível. Eles diferem por causa da densidade e do poder calorífico que cada uma adota.
| Fonte | kg por gal EUA | kg por litro |
|---|---|---|
| TrimCarbon, esta páginaFator fixo, com fonte na EPA (EUA)CO₂ · 3,01 kg por kg de combustível | 8,31 | 2,196 |
| US EPA, GHG Emission Factors HubAviation gasoline, 2025 (January 2025)CO₂ | 8,31 | 2,196 |
| UK DESNZ, Greenhouse gas reporting: conversion factorsAviation spirit, 2026 (flat file, revised July 2026)CO₂ · 3,13 kg por kg de combustível | 8,64 | 2,283 |
| France ADEME, Base Carbone (Base Empreinte)Essence aviation (AvGas), Europe, 2017CO₂e | 9,39 | 2,480 |
| ICAO CORSIA fuel use factors, as set in UK lawAvGas, SI 2021/534, article 41CCO₂ · 3,10 kg por kg de combustível | Sem número | Sem número |
Cada agência publica uma só unidade. Convertemos volumes a 3,785 litros por galão americano e mostramos um número por kg só quando a agência dá um. O CO₂e soma o metano e o óxido nitroso ao CO₂. O número por kg desta página usa 0,73 kg por litro.
De onde vem o número
A EPA (EUA) atribui a este combustível 69,25 kg de CO₂ por milhão de BTU e 0,120 milhão de BTU por galão americano. Multiplicados, isso dá 8,31 kg por galão. Dividindo por 3,785 litros por galão, chega-se ao número por litro: 2,20 kg.
Avgas sem chumbo: UL91, UL94, G100UL e 100R
Não encontramos fator de CO₂ para nenhum tipo de avgas sem chumbo na EPA (EUA), no DESNZ (Reino Unido), na ADEME (França) nem na OACI. Esses tipos são combustíveis de petróleo de composição próxima à do 100LL, então o fator desta página vale para eles também. Trate o resultado como uma estimativa até que os produtores publiquem os seus próprios números.
O que este fator cobre
O fator cobre só a queima do combustível: o CO₂ que sai pelo escapamento. Ele deixa de fora a produção, o refino e o transporte do combustível, e efeitos além do CO₂, como as trilhas de condensação.
Contar a cadeia inteira (do poço à roda) dá um número maior. O DESNZ, do Reino Unido, indica 0,61 kg de CO₂e por litro para produzir e entregar este combustível, o que equivale a 27% além dos 2,28 kg de CO₂ por litro da queima. Não somamos isso ao seu número: uma base única mantém todas as páginas de aeronaves comparáveis.
Aeronaves da TrimCarbon que queimam avgas 100LL
CO₂ por hora de voo com o consumo típico de cruzeiro. Cada nome leva à página da aeronave.
| Aeronave | Consumo | CO₂ por hora |
|---|---|---|
| ICON A5 | 3,8 gal EUA/h | 32 kg |
| Piper J-3 Cub | 4,4 gal EUA/h | 37 kg |
| Aeronca 7AC Champ | 4,4 gal EUA/h | 37 kg |
| Tecnam P2008 | 5,3 gal EUA/h | 44 kg |
| Tecnam P2002 Sierra | 5,3 gal EUA/h | 44 kg |
| Cessna 140 | 5,6 gal EUA/h | 47 kg |
| Ercoupe 415 | 5,6 gal EUA/h | 47 kg |
| Aquila A211 | 5,8 gal EUA/h | 48 kg |
| Cessna 150/152 | 6,1 gal EUA/h | 51 kg |
| Piper PA-38 Tomahawk | 6,5 gal EUA/h | 54 kg |
| Robin DR400/120 | 6,6 gal EUA/h | 55 kg |
| American Champion Citabria 7ECA | 6,7 gal EUA/h | 56 kg |
| Diamond DA20-C1 | 6,8 gal EUA/h | 57 kg |
| Piper PA-22 Tri-Pacer | 8,0 gal EUA/h | 66 kg |
| Robinson R22 Beta II | 8,0 gal EUA/h | 66 kg |
| Piper PA-18 Super Cub | 9,0 gal EUA/h | 75 kg |
| Aviat Husky A-1C | 9,5 gal EUA/h | 79 kg |
| Guimbal Cabri G2 | 9,5 gal EUA/h | 79 kg |
| Cessna 170 | 9,6 gal EUA/h | 80 kg |
| American Champion Super Decathlon | 9,6 gal EUA/h | 80 kg |
| Diamond DA40 | 10,0 gal EUA/h | 83 kg |
| Cessna 177 Cardinal | 10,0 gal EUA/h | 83 kg |
| Stinson 108 Voyager | 10,0 gal EUA/h | 83 kg |
| Tecnam P2006T | 10,2 gal EUA/h | 85 kg |
| Robin DR400/180 Régent | 10,3 gal EUA/h | 86 kg |
| Piper PA-28 Cherokee | 10,5 gal EUA/h | 87 kg |
| Piper PA-28R Arrow | 10,5 gal EUA/h | 87 kg |
| Schweizer 300CB | 10,5 gal EUA/h | 87 kg |
| Cessna 172 Skyhawk | 10,6 gal EUA/h | 88 kg |
| Grumman AA-5B Tiger | 10,8 gal EUA/h | 90 kg |
| Mooney M20 | 10,8 gal EUA/h | 90 kg |
| Cessna 177RG Cardinal RG | 10,8 gal EUA/h | 90 kg |
| Beechcraft Sundowner | 11,0 gal EUA/h | 91 kg |
| Cirrus SR20 | 12,0 gal EUA/h | 100 kg |
| Beechcraft Sierra | 12,3 gal EUA/h | 102 kg |
| Maule M-7-235 | 13,0 gal EUA/h | 108 kg |
| Cessna 182 Skylane | 13,5 gal EUA/h | 112 kg |
| Socata TB-20 Trinidad | 14,0 gal EUA/h | 116 kg |
| Piper PA-25 Pawnee | 14,0 gal EUA/h | 116 kg |
| Piper PA-24 Comanche | 14,1 gal EUA/h | 117 kg |
| Commander 114B | 14,3 gal EUA/h | 119 kg |
| Cessna 195 Businessliner | 14,3 gal EUA/h | 119 kg |
| Aviat Pitts S-2 | 14,5 gal EUA/h | 120 kg |
| Robinson R44 Raven II | 15,0 gal EUA/h | 125 kg |
| Cessna 210 Centurion | 15,6 gal EUA/h | 130 kg |
| Cessna 185 Skywagon | 15,8 gal EUA/h | 131 kg |
| Piper PA-32 Saratoga | 16,0 gal EUA/h | 133 kg |
| Beechcraft Bonanza | 16,1 gal EUA/h | 134 kg |
| Cirrus SR22 | 16,4 gal EUA/h | 136 kg |
| Cessna 206 Stationair | 16,5 gal EUA/h | 137 kg |
| Piper PA-30 Twin Comanche | 17,2 gal EUA/h | 143 kg |
| Extra 300L | 18,2 gal EUA/h | 151 kg |
| Piper PA-46 Malibu Mirage | 20,0 gal EUA/h | 166 kg |
| Piper PA-44 Seminole | 23,4 gal EUA/h | 194 kg |
| de Havilland Canada DHC-2 Beaver | 28,5 gal EUA/h | 237 kg |
| Piper PA-34 Seneca | 29,0 gal EUA/h | 241 kg |
| Beechcraft Baron 58 | 32,0 gal EUA/h | 266 kg |
Exemplos de cálculo
- Um voo de 2 horas em um Cessna 172 Skyhawk queima 21,2 gal EUA (80 L) de avgas 100LL. A 8,31 kg por galão, isso dá cerca de 176 kg de CO₂.
- Queimar 100 L de avgas 100LL libera cerca de 220 kg de CO₂, ou 0,22 toneladas. Esse combustível equivale a 26,4 gal EUA e pesa cerca de 73 kg.
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