Todo salto começa com uma subida.

CO₂ por carga e por paraquedista

Modelamos uma carga a partir do manual de voo do avião. O avião sobe do nível do mar até 13.000 ft com o peso máximo, usando o tempo e o combustível de subida do manual. A margem de combustível do manual cobre a partida do motor, o táxi e a decolagem. A descida de volta é a 1.100 ft/min. A parte de cada paraquedista é a carga dividida pelos paraquedistas a bordo, sem o piloto. Não encontramos nenhum centro de paraquedismo, operador ou fabricante que publique um número de combustível por carga que possamos conferir, então o combustível vem dos manuais.

Como uma carga se soma

Cada etapa em galões americanos de avgas, a partir dos manuais de voo nas fontes. O CO₂ é o total a 8,31 kg por galão.

• Cessna 182: a subida é a Figure 5-8 do manual de voo do 182T (razão máxima de subida, 3.100 lb, temperatura padrão, a partir do nível do mar). A tabela lista 12.000 e 14.000 ft, então lemos 13.000 ft no meio dos dois. O manual soma 1,7 gal para a partida do motor, o táxi e a decolagem.
• Cessna 206: a subida é a Figure 5-6 do manual de voo do U206G (1978, aspiração natural, 300 hp; razão máxima de subida, 3.600 lb, temperatura padrão, a partir do nível do mar). A tabela para em 12.000 ft. O manual soma 2,0 gal para a partida do motor, o táxi e a decolagem. Premissa: nos últimos 1.000 ft mantemos a razão de subida de 250 ft/min e o consumo de 17 gal/h da linha de 12.000 ft. A subida real fica ainda mais lenta, então este número fica um pouco aquém.
• Descida: 1.100 ft/min, o número da FAA e da USPA para aviões de salto Cessna. Premissa: os manuais de voo não dão consumo para uma descida. Usamos o menor consumo da tabela de cruzeiro de cada manual a 4.000 ft: 9,7 gal/h para o 182 e 9,4 gal/h para o 206. Uma descida real pode queimar menos.
• Premissa: a altitude de salto de 13.000 ft é uma escolha nossa, com o aeródromo ao nível do mar porque as tabelas do manual começam aí. A AOPA relata que um Cessna 182 de salto costuma subir a 12.000 ft acima do solo. Um centro de paraquedismo com outra altitude ou outra elevação de aeródromo tem outros números.

A AOPA Pilot descreve um Cessna 182 de salto que voou de 200 a 300 horas por ano em 400 a 600 cargas, ou cerca de 30 minutos por carga, com saltos tipicamente a partir de 12.000 ft acima do solo. A carga do nosso Cessna 182 são 35 minutos de subida e descida a partir de 13.000 ft, sem o tempo no solo.

Aviões de salto turbo-hélice

O Twin Otter e o Cessna 208 Caravan não estão na nossa calculadora. A Skydive Magazine relata cerca de 30 galões americanos de querosene de aviação por carga de Twin Otter, ou 1,5 galões americanos por paraquedista. Com o nosso fator do querosene de aviação, isso dá 293 kg por carga e 15 kg por paraquedista.

Um ano de cargas

O CO₂ e o custo do plano anual para um número de cargas. As quantidades são exemplos, não estatísticas.

Custo do plano anual pelas taxas de tabela da nossa página de preços. Acima de 15 toneladas por ano, não há preço de tabela: fale conosco. Ver preços

Não contados: uma segunda passagem sobre o centro de paraquedismo, uma passagem de lançamento que leve mais tempo que a subida e a produção e o transporte do combustível.

Aeronaves nestes números

Cada aeronave tem uma página com o CO₂ por hora, o custo por hora e a fonte do consumo.

• AeronaveCessna 182 Skylane79 kg de CO₂ por carga, e 112 kg por hora.
• AeronaveCessna 206 Stationair105 kg de CO₂ por carga, e 137 kg por hora.

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Fontes

Cada número vem das fontes abaixo e dos consumos da nossa calculadora. Lemos as fontes em 9 de outubro de 2026. O CO₂ é só o da queima do combustível, a 8,31 kg por galão americano de avgas.

• FAA e USPA, Flying for Skydive Operations (P-8740-62): razões de descida
• AOPA Pilot, Perfectly good airplane (2023): um Cessna 182 de salto, os paraquedistas, as cargas e a altitude
• Cessna 182T Pilot’s Operating Handbook: tabela de subida (Figure 5-8) e tabela de cruzeiro (Figure 5-9)
• Paracentrum Texel, Cessna 206: paraquedistas por carga
• Cessna U206G Pilot’s Operating Handbook: tabela de subida (Figure 5-6) e tabela de cruzeiro (Figure 5-7)
• Skydive Magazine, Skydiving & the Planet, part 1 (2020): combustível do Twin Otter por carga
• Cessna 182 Skylane: consumo na nossa calculadora
• Cessna 206 Stationair: consumo na nossa calculadora