O que uma licença de piloto exige, e o CO₂ da instrução

Todas as licenças, permissões e habilitações comparadas

O mínimo para piloto privado vai de 40 horas (FAA e UK CAA) a 45 horas (Transport Canada e EASA). Em um Cessna 172, que emite 88 kg de CO₂ por hora, isso dá de 3.520 kg a 3.960 kg.

O mínimo para piloto comercial vai de 200 horas (Transport Canada, EASA e UK CAA) a 250 horas (FAA), ou de 17.600 kg a 22.000 kg de CO₂ na mesma aeronave. São totais de tempo de voo, então as horas voadas para a licença de piloto privado contam para eles.

Os aviões de instrução mostrados são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Os mínimos são pisos

A maioria dos alunos voa mais que o mínimo. Para a licença de piloto privado dos EUA, a AOPA coloca a maioria dos alunos entre 50 e 70 horas, e a FAA indica uma média de cerca de 75 horas, contra as 40 que exige. Usamos 70 horas para os números típicos: em um Cessna 172, isso dá cerca de 6.160 kg de CO₂.

O que mudou no Reino Unido

Em 1º de outubro de 2025, o Reino Unido reduziu o mínimo para piloto privado de 45 para 40 horas. Naquele dia, a CAA também deixou de emitir a LAPL(A).

Leia a regra do Reino Unido para piloto privado

Explore por autoridade

• AutoridadeFAALicença de piloto privado, Licença de piloto comercial e Licença de piloto esportivo. Horas mínimas, combustível e CO₂ de cada uma.
• AutoridadeTransport CanadaLicença de Piloto Privado, Licença de Piloto Comercial, Permissão de Piloto Recreativo, Habilitação para voo noturno e Habilitação de hidroavião. Horas mínimas, combustível e CO₂ de cada uma.
• AutoridadeEASALicença de Piloto Privado (PPL), Licença de Piloto Comercial (CPL), Licença de Piloto de Aeronave Leve (LAPL) e Habilitação para voo noturno. Horas mínimas, combustível e CO₂ de cada uma.
• AutoridadeUK CAALicença de Piloto Privado (PPL) e Licença de Piloto Comercial (CPL). Horas mínimas, combustível e CO₂ de cada uma.

Como calculamos o CO₂

As horas multiplicadas pelo consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência em cruzeiro, e depois por 8,31 kg de CO₂ por galão americano de avgas. Conta só a queima do combustível: não a produção dele, nem efeitos além do CO₂. As aulas reais diferem do cruzeiro, e os registros de combustível da sua escola dão a palavra final.

Guias sobre instrução e consumo de combustível

• GuiaQuanto aprender a voar custa ao clima: 3 a 6 toneladas de CO₂, e como reduzir isso pela metadeNos EUA, uma licença de piloto privado costuma levar de 50 a 70 horas (AOPA; a FAA fala em cerca de 75), ou cerca de 3 a 6 toneladas de CO₂ em um avião de instrução comum. Veja as contas por avião de instrução, como reduzir isso mais ou menos pela metade e em que pé está a instrução em avião elétrico.
• GuiaComo reduzir o consumo e o CO₂ da sua aeronaveCada litro de avgas que você não queima são 2,20 kg de CO₂ a menos. Mistura, potência, altitude, tempo no solo e manutenção, e o que a gasolina sem chumbo e os aviões elétricos mudam ou não.