Emissioni di CO₂ degli aerei da addestramento
Gli aerei da addestramento sono quelli su cui i piloti imparano a volare, e quelli che scuole di volo e aeroclub noleggiano. Volano più ore di qualsiasi altro gruppo, quindi per una scuola il loro consumo cresce in fretta.
Il consumo di un aereo da addestramento segue la potenza del motore. I biposto con motori piccoli consumano meno, e i quadriposto come il Cessna 172 e il Piper PA-28 consumano di più. Diversi biposto usano un motore Rotax che spesso funziona a mogas o UL91. Per questi usiamo il fattore dell’avgas, e la mogas rilascia circa il 6% di CO₂ in più per litro.
Sta imparando a volare? Scopra quanta CO₂ comporta l’addestramento
Aggiornato il
In sintesi
- Modelli di aeromobile
- 11
- CO₂ all’ora più bassa
- 44 kg
- Tecnam P2008
- CO₂ all’ora più alta
- 88 kg
- Cessna 172 Skyhawk
In media questi aeromobili emettono 63 kg di CO₂ all’ora, 0,7 volte i 88 kg di un Cessna 172.
Aerei da addestramento: CO₂ all’ora
In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.
| Aeromobile | CO₂ all’ora | Costo per compensare un’ora |
|---|---|---|
| Tecnam P20082 posti, 100 CV | 44 kg | 1,58 USD |
| Tecnam P2002 Sierra2 posti, 100 CV | 44 kg | 1,58 USD |
| Aquila A2112 posti, 100 CV | 48 kg | 1,73 USD |
| Cessna 150/1522 posti, 100–110 CV | 51 kg | 1,84 USD |
| Piper PA-38 Tomahawk2 posti, 112 CV | 54 kg | 1,94 USD |
| Robin DR400/1202+2 posti, 108–118 CV | 55 kg | 1,98 USD |
| Diamond DA20-C12 posti, 125 CV | 57 kg | 2,05 USD |
| Diamond DA404 posti, 180 CV | 83 kg | 2,99 USD |
| Piper PA-28 Cherokee4 posti, 140–180 CV | 87 kg | 3,13 USD |
| Piper PA-28R Arrow4 posti, 200 CV | 87 kg | 3,13 USD |
| Cessna 172 Skyhawk4 posti, 160–180 CV | 88 kg | 3,17 USD |
Aerei da addestramento a confronto
CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi.
Come lo calcoliamo
Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.
GuidaCome calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voliLa formula, i fattori di emissione dell’avgas e del cherosene avio, tre modi per ottenere il dato sul carburante e un esempio calcolato su un anno di volo con un Cessna 172.
CarburanteL’avgas 100LL e il suo fattore di CO₂CO₂ per gallone USA e per litro, un convertitore e i fattori delle agenzie.
Altri gruppi di aeromobili
Categoria di aeromobileAerei da turismo8 modelli, da 83 a 133 kg di CO₂ all’ora.
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Categoria di aeromobileAerei plurimotore7 modelli, da 85 a 266 kg di CO₂ all’ora.
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Categoria di aeromobileAerei d’epoca con ruotino di coda8 modelli, da 37 a 119 kg di CO₂ all’ora.
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