Emissioni di CO₂ degli aerei da turismo
Gli aerei da turismo trasportano persone e bagagli nei voli di navigazione. Hanno più potenza di un aereo da addestramento, e i piloti li usano per viaggiare più che per i circuiti di addestramento.
Più potenza del motore significa più carburante consumato ogni ora, e il dato qui dipende dal motore e dalla potenza impostata. I valori sono per circa il 75% di potenza in crociera, quindi un pilota che vola più piano o impoverisce di più la miscela consuma meno.
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In sintesi
- Modelli di aeromobile
- 8
- CO₂ all’ora più bassa
- 83 kg
- Cessna 177 Cardinal
- CO₂ all’ora più alta
- 133 kg
- Piper PA-32 Saratoga
In media questi aeromobili emettono 103 kg di CO₂ all’ora, 1,2 volte i 88 kg di un Cessna 172.
Aerei da turismo: CO₂ all’ora
In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.
| Aeromobile | CO₂ all’ora | Costo per compensare un’ora |
|---|---|---|
| Cessna 177 Cardinal4 posti, 180 CV | 83 kg | 2,99 USD |
| Robin DR400/180 Régent4 posti, 180 CV | 86 kg | 3,10 USD |
| Grumman AA-5B Tiger4 posti, 180 CV | 90 kg | 3,24 USD |
| Beechcraft Sundowner4 posti, 180 CV | 91 kg | 3,28 USD |
| Cirrus SR204–5 posti, 200–215 CV | 100 kg | 3,60 USD |
| Cessna 182 Skylane4 posti, 230 CV | 112 kg | 4,03 USD |
| Cessna 210 Centurion6 posti, 285–310 CV | 130 kg | 4,68 USD |
| Piper PA-32 Saratoga6–7 posti, 260–300 CV | 133 kg | 4,79 USD |
Aerei da turismo a confronto
CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.
Come lo calcoliamo
Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.
GuidaCome calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voliLa formula, i fattori di emissione dell’avgas e del cherosene avio, tre modi per ottenere il dato sul carburante e un esempio calcolato su un anno di volo con un Cessna 172.
CarburanteL’avgas 100LL e il suo fattore di CO₂CO₂ per gallone USA e per litro, un convertitore e i fattori delle agenzie.
Altri gruppi di aeromobili
Categoria di aeromobileAerei da addestramento11 modelli, da 44 a 88 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei ad alte prestazioni9 modelli, da 90 a 166 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei plurimotore7 modelli, da 85 a 266 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei per piste sterrate e idrovolanti6 modelli, da 32 a 237 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei d’epoca con ruotino di coda8 modelli, da 37 a 119 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei acrobatici4 modelli, da 56 a 151 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileElicotteri4 modelli, da 66 a 125 kg di CO₂ all’ora.
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