Un aliante vola sulle ascendenze. Il traino consuma carburante.
La CO₂ di un club di volo a vela sta nel suo trainatore. La stimiamo per traino dalla salita e dal flusso di carburante del trainatore, e voi compensate una stagione di traini con un solo ordine.
CO₂ per traino aereo
Un traino fino a circa 2000 ft (610 m) sopra il campo è un lancio standard: i club lo fanno pagare come una fascia del loro tariffario. Stimiamo ogni traino dal rateo di salita del trainatore e dal suo flusso di carburante al traino, non dal suo valore di consumo in crociera, che sottostima un traino.
| Trainatore | Carburante per traino | CO₂ per traino |
|---|---|---|
| Robin DR400/180 Régent571 ft/min5,5 min | 4,5 L (1,2 gal USA) | 10,0 kg |
| Piper PA-18 Super Cub750 ft/min4,7 min | 2,7 L (0,7 gal USA) | 5,8 kg |
| Piper PA-25 Pawnee900 ft/min4,2 min | 3,7 L (1,0 gal USA) | 8,2 kg |
Ogni traino è la salita fino a 2000 ft con il flusso di carburante al traino del trainatore, poi una discesa con il valore orario del nostro calcolatore. Il rullaggio e la corsa di decollo non sono conteggiati. Ipotesi: il rateo di discesa di 1000 ft/min è una nostra ipotesi: nessuna fonte ne indica uno per un trainatore.
La British Gliding Association indica per un traino aereo tipico da 3 a 5 litri di benzina, a seconda dell’aereo. Con il nostro fattore dell’avgas sono da 6,6 a 11,0 kg di CO₂. I nostri valori per i trainatori qui sopra vanno da 5,8 a 10,0 kg.
Traino aereo o verricello
La stessa pagina indica per un lancio al verricello circa 1 litro di GPL, cioè 1,5 kg di CO₂ con il fattore del propano dell’EIA. Con questi valori un traino emette da 4 a 7 volte la CO₂ di un lancio al verricello. Campo, vento e addestramento decidono il metodo di lancio: questa pagina confronta solo il carburante.
Una stagione di traini
La CO₂ e il costo del piano annuale per un certo numero di traini. I numeri sono esempi, non statistiche.
| Traini all’anno | Robin DR400/180 Régent | Piper PA-18 Super Cub | Piper PA-25 Pawnee |
|---|---|---|---|
| 250 | 2,5 t82,86 USD | 1,5 t50,96 USD | 2,0 t67,96 USD |
| 500 | 5,0 t156,96 USD | 2,9 t96,82 USD | 4,1 t128,77 USD |
| 1000 | 10,0 t296,52 USD | 5,8 t173,26 USD | 8,2 t243,24 USD |
Costo del piano annuale alle tariffe di listino della nostra pagina dei prezzi. Oltre 15 tonnellate l’anno non c’è un prezzo di listino: contattateci. Vedi i prezzi
Non conteggiati: il motore acceso a terra, l’aliante dopo lo sgancio (non consuma carburante), la produzione e il trasporto del carburante.
Aeromobili considerati in questi dati
Ogni aeromobile ha una pagina con la sua CO₂ oraria, il suo costo orario e la fonte del suo flusso di carburante.
Per approfondire
GuidaUn piano di sostenibilità pratico per scuole di volo e aeroclubMisurate le emissioni della vostra flotta con i registri del carburante che già tenete, riducete ciò che potete con gli standard di addestramento, compensate il resto e comunicatelo in un modo che regga a un esame attento.
GuidaDimentichi il “carbon neutral”: cosa possono dire piloti, scuole di volo e aeroclub dopo la compensazioneLe norme UE che si applicano dal 27 settembre 2026 vietano di definire “carbon neutral” un volo, una lezione o un’ora di noleggio sulla base della compensazione. Chi riguardano, e quali formulazioni possono usare invece piloti, scuole di volo e aeroclub.
ContattiCompensate i traini di un clubIndicateci i vostri traini o le ore del trainatore e prepariamo un preventivo per il club.
Fonti
Ogni valore proviene dalle fonti qui sotto e dai flussi di carburante del nostro calcolatore. Le abbiamo consultate in data 9 ottobre 2026. La CO₂ è solo quella della combustione del carburante, a 8,31 kg per gallone USA di avgas.
- Cotswold Gliding Club, flying fees from 1 May 2026: le fasce di traino aereo
- British Gliding Association, BGA and the Environment: carburante per lancio al verricello e per traino aereo
- US Energy Information Administration, CO₂ coefficients: propano
- Manuale di volo del Robin DR400/180: rateo di salita al traino (7.4) e carburante in salita (7.26)
- Aviation Consumer, Airborne Tugs: consumo di carburante al traino e ratei di salita
- Robin DR400/180 Régent: flusso di carburante nel nostro calcolatore
- Piper PA-18 Super Cub: flusso di carburante nel nostro calcolatore
- Piper PA-25 Pawnee: flusso di carburante nel nostro calcolatore
Contate i traini, non le ore di volo
Dopo lo sgancio un aliante non consuma carburante, quindi la CO₂ di un club segue i suoi traini e il trainatore che li effettua.
Per traino, per trainatore
Un traino con ogni trainatore del nostro calcolatore, dal suo rateo di salita e dal flusso di carburante al traino
Una stagione in un solo numero
I traini di un anno, convertiti in tonnellate e in un prezzo annuale
Dai vostri dati
Compensate in base al registro dei traini, o alle ore del trainatore con il suo valore orario
Partite dal trainatore che usate
Ogni trainatore del nostro calcolatore ha una pagina con la sua CO₂ oraria e la fonte del suo flusso di carburante.
Salita e carburante con fonti
I valori di traino usano dati del manuale di volo o prove pubblicate di trainatori, ciascuna con il suo link
Carburante di traino, non di crociera
Al traino si sale ad alta potenza: un valore di consumo in crociera lo sottostima
Stime per la flotta per altri trainatori
Inviateci i registri del carburante e stimiamo noi il trainatore che qui non ha una pagina
Ogni credito è valutato da terzi e verificabile
Ogni progetto ha una valutazione alta da un’agenzia indipendente e ogni credito viene emesso in un registro pubblico che potete consultare come club.
Valutazione indipendente
Si acquistano solo progetti con una valutazione alta di Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster
Descrivetelo con precisione
Comunicate traini, CO₂ e crediti ritirati, non dichiarazioni “carbon neutral”
Certificati da condividere
Mostrate ai soci il certificato di ogni ordine
Soluzioni per grandi volumi, in modo semplice
Stime su misura, prezzi flessibili e un contatto diretto, calibrati sulla sua flotta, sui suoi obiettivi e sul suo budget.
Compensate i traini
Un aliante sale al traino, poi vola sulle ascendenze. Compensate i traini come club e condividete ogni certificato con i vostri soci.
Veleggiate con orgoglio. Compensate con credibilità.
Domande frequenti, risposte da esperti
Come funziona TrimCarbon, come vengono scelti i crediti e quanto paga.