Emissioni di CO₂ degli aerei ad alte prestazioni
Gli aerei ad alte prestazioni sono monomotori veloci con motori grandi, costruiti per coprire lunghe distanze. I piloti li comprano e li noleggiano per viaggiare.
I loro motori consumano molto carburante ogni ora, ma questi aerei sono anche veloci, quindi in un’ora si arriva più lontano. Una cellula aerodinamicamente pulita copre lo stesso viaggio in meno tempo: per questo la CO₂ all’ora e la CO₂ ogni 100 miglia nautiche possono ordinare gli stessi modelli in modo diverso. Qui la miscela conta più che altrove: il dato del Cirrus SR22 è al regime di massima economia, e al regime di massima potenza si consuma di più.
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In sintesi
- Modelli di aeromobile
- 9
- CO₂ all’ora più bassa
- 90 kg
- Mooney M20
- CO₂ all’ora più alta
- 166 kg
- Piper PA-46 Malibu Mirage
In media questi aeromobili emettono 119 kg di CO₂ all’ora, 1,4 volte i 88 kg di un Cessna 172.
Aerei ad alte prestazioni: CO₂ all’ora
In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.
| Aeromobile | CO₂ all’ora | Costo per compensare un’ora |
|---|---|---|
| Mooney M204 posti, 180–200 CV | 90 kg | 3,24 USD |
| Cessna 177RG Cardinal RG4 posti, 200 CV | 90 kg | 3,24 USD |
| Beechcraft Sierra4 posti, 200 CV | 102 kg | 3,67 USD |
| Socata TB-20 Trinidad4–5 posti, 250 CV | 116 kg | 4,18 USD |
| Piper PA-24 Comanche4 posti, 250–260 CV | 117 kg | 4,21 USD |
| Commander 114B4 posti, 260 CV | 119 kg | 4,28 USD |
| Beechcraft Bonanza4–6 posti, 285–300 CV | 134 kg | 4,82 USD |
| Cirrus SR225 posti, 310–315 CV | 136 kg | 4,90 USD |
| Piper PA-46 Malibu Mirage5–6 posti, 310–350 CV | 166 kg | 5,98 USD |
Aerei ad alte prestazioni a confronto
CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.
Come lo calcoliamo
Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.
GuidaCome calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voliLa formula, i fattori di emissione dell’avgas e del cherosene avio, tre modi per ottenere il dato sul carburante e un esempio calcolato su un anno di volo con un Cessna 172.
CarburanteL’avgas 100LL e il suo fattore di CO₂CO₂ per gallone USA e per litro, un convertitore e i fattori delle agenzie.
Altri gruppi di aeromobili
Categoria di aeromobileAerei da addestramento11 modelli, da 44 a 88 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei da turismo8 modelli, da 83 a 133 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei plurimotore7 modelli, da 85 a 266 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei per piste sterrate e idrovolanti6 modelli, da 32 a 237 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei d’epoca con ruotino di coda8 modelli, da 37 a 119 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei acrobatici4 modelli, da 56 a 151 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileElicotteri4 modelli, da 66 a 125 kg di CO₂ all’ora.
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