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Aeromobili per impiego

Emissioni di CO₂ degli elicotteri

Gli elicotteri a pistoni si usano per l’addestramento, il lavoro aereo e il volo privato. I due modelli qui sono entrambi Robinson.

I dati degli elicotteri sono il consumo in uso medio indicato da Robinson, non un dato di crociera al 75%: è il valore che il costruttore pubblica per ogni modello. Li consideri valori tipici, non esatti.

Aggiornato il

In sintesi

Modelli di aeromobile
4
CO₂ all’ora più bassa
66 kg
Robinson R22 Beta II
CO₂ all’ora più alta
125 kg
Robinson R44 Raven II

In media questi aeromobili emettono 89 kg di CO₂ all’ora, 1,0 volte i 88 kg di un Cessna 172.

Elicotteri: CO₂ all’ora

In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.

AeromobileCO₂ all’oraCosto per compensare un’ora
Robinson R22 Beta II2 posti, 124–131 CV66 kg2,38 USD
Guimbal Cabri G22 posti, 145–160 CV79 kg2,84 USD
Schweizer 300CB2 posti, 180 CV87 kg3,13 USD
Robinson R44 Raven II4 posti, 205–245 CV125 kg4,50 USD

Elicotteri a confronto

CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.

Come lo calcoliamo

Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.

Altri gruppi di aeromobili

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