Come calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voli

La CO₂ di un volo dipende da una sola cosa: quanto carburante ha bruciato. Moltiplichi il carburante per il suo fattore di emissione e avrà la risposta. Il resto di questa guida spiega come ottenere un buon dato sul carburante.

I fattori di emissione

• Avgas (100LL): circa 2,20 kg di CO₂ per litro, ossia 8,31 kg per gallone USA.
• Cherosene avio (Jet A, Jet A-1): 3,15 kg di CO₂ per kg di carburante, ossia circa 2,5 kg per litro.

Questi fattori coprono la combustione del carburante. Non includono le emissioni della sua produzione e del suo trasporto, né gli effetti diversi dalla CO₂, come le scie di condensazione, che contano soprattutto per i jet ad alta quota.

Tre modi per ottenere il dato sul carburante

1. Ricevute del carburante. La fonte più precisa. Sommi il carburante rifornito in un periodo e lo moltiplichi per il fattore. Se fa il pieno dopo ogni volo, le sue ricevute corrispondono a quanto ha bruciato.

2. Ore per consumo medio. Se conosce il consumo medio orario del suo aereo, lo moltiplichi per le sue ore. Quando può, usi il tempo Hobbs anziché il tempo tach (contagiri): l’Hobbs conta tutto il tempo in cui il motore è acceso, rullaggio compreso, mentre il tempo tach conta meno del reale ai bassi regimi.

3. Ore per un consumo tipico. Se non ha né l’uno né l’altro dato, usi un valore tipico per il suo tipo di aereo. È quello che fa il calcolatore di TrimCarbon.

CO₂ tipica all’ora per aereo

Al consumo tipico di crociera, con avgas:

• Piper J-3 Cub: 37 kg all’ora
• Cessna 150/152: 51 kg all’ora
• Diamond DA40: 83 kg all’ora
• Piper PA-28 Cherokee: 87 kg all’ora
• Cessna 172 Skyhawk: 88 kg all’ora
• Mooney M20: 90 kg all’ora
• Cessna 182 Skylane: 112 kg all’ora
• Cessna 210 Centurion: 130 kg all’ora
• Beechcraft Bonanza: 134 kg all’ora
• Cirrus SR22: 136 kg all’ora
• Cessna 206 Stationair: 137 kg all’ora

La pagina di ogni aereo mostra il consumo alla base del dato, i totali annuali e il costo per compensarli.

Un esempio calcolato: un anno con un Cessna 172

Supponiamo che l’anno scorso abbia volato 100 ore Hobbs con un 172.

• Con un consumo tipico: 100 ore × 40 litri = 4000 litri. 4000 × 2,20 = 8800 kg, ossia circa 8,8 tonnellate di CO₂.
• Con le sue ricevute: se i suoi rifornimenti sommano 3600 litri, il dato è 3600 × 2,20 = 7920 kg, ossia circa 7,9 tonnellate. Qui si vede l’effetto di un impoverimento accurato della miscela.

Compensare 8,8 tonnellate a 40 USD la tonnellata costa circa 352 USD. Con il piano annuale, che ha un prezzo al kg con tariffe più basse per quantità maggiori, si scende a circa 262 USD.

Trasformare il dato in compensazioni

Un credito di carbonio copre una tonnellata di CO₂: per un acquisto singolo, quindi, arrotondi il suo dato alla tonnellata superiore, oppure scelga un piano mensile o annuale, che dimensiona sulle sue ore di volo. I piani hanno un prezzo per kg di CO₂, a partire da 0,036 USD con il piano mensile: circa 3,17 USD per un’ora con un 172, o 1,84 USD con un Cessna 150.

Prima di acquistare, conviene sapere come distinguere una compensazione credibile da una debole e, a monte, quali abitudini riducono il consumo di carburante.