Emissioni di CO₂ degli aerei per piste sterrate e degli idrovolanti
Gli aerei per piste sterrate atterrano e decollano su piste sommarie, greti ghiaiosi e acqua. Gli idrovolanti fanno lo stesso sui laghi. I piloti li usano per raggiungere luoghi dove le strade non arrivano.
Piste corte e sommarie e superfici d’acqua richiedono molta potenza al decollo, e più potenza consuma più carburante. L’intervallo è ampio: dal leggero Piper Super Cub al DHC-2 Beaver.
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In sintesi
- Modelli di aeromobile
- 6
- CO₂ all’ora più bassa
- 32 kg
- ICON A5
- CO₂ all’ora più alta
- 237 kg
- de Havilland Canada DHC-2 Beaver
In media questi aeromobili emettono 110 kg di CO₂ all’ora, 1,3 volte i 88 kg di un Cessna 172.
Aerei per piste sterrate e idrovolanti: CO₂ all’ora
In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.
| Aeromobile | CO₂ all’ora | Costo per compensare un’ora |
|---|---|---|
| ICON A52 posti, 100 CV | 32 kg | 1,15 USD |
| Piper PA-18 Super Cub2 posti, 150 CV | 75 kg | 2,70 USD |
| Aviat Husky A-1C2 posti, 180 CV | 79 kg | 2,84 USD |
| Maule M-7-2354–5 posti, 235 CV | 108 kg | 3,89 USD |
| Cessna 185 Skywagon6 posti, 300 CV | 131 kg | 4,72 USD |
| de Havilland Canada DHC-2 Beaver7 posti, 450 CV | 237 kg | 8,53 USD |
Aerei per piste sterrate e idrovolanti a confronto
CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.
Come lo calcoliamo
Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.
GuidaCome calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voliLa formula, i fattori di emissione dell’avgas e del cherosene avio, tre modi per ottenere il dato sul carburante e un esempio calcolato su un anno di volo con un Cessna 172.
CarburanteL’avgas 100LL e il suo fattore di CO₂CO₂ per gallone USA e per litro, un convertitore e i fattori delle agenzie.
Altri gruppi di aeromobili
Categoria di aeromobileAerei da addestramento11 modelli, da 44 a 88 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei da turismo8 modelli, da 83 a 133 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei ad alte prestazioni9 modelli, da 90 a 166 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei plurimotore7 modelli, da 85 a 266 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei d’epoca con ruotino di coda8 modelli, da 37 a 119 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei acrobatici4 modelli, da 56 a 151 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileElicotteri4 modelli, da 66 a 125 kg di CO₂ all’ora.
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