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Aeromobili per impiego

Emissioni di CO₂ degli aerei acrobatici

Gli aerei acrobatici sono costruiti per eseguire looping, tonneau e viti. I piloti li usano per l’addestramento, le gare e il divertimento.

Il dato di questa pagina è per la crociera. Il volo acrobatico avviene a una potenza più alta, quindi un’ora di acrobazia emette più CO₂ del valore indicato. Consideri il dato un minimo, non una media.

Aggiornato il

In sintesi

Modelli di aeromobile
4
CO₂ all’ora più bassa
56 kg
American Champion Citabria 7ECA
CO₂ all’ora più alta
151 kg
Extra 300L

In media questi aeromobili emettono 102 kg di CO₂ all’ora, 1,2 volte i 88 kg di un Cessna 172.

Aerei acrobatici: CO₂ all’ora

In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.

AeromobileCO₂ all’oraCosto per compensare un’ora
American Champion Citabria 7ECA2 posti, 115–118 CV56 kg2,02 USD
American Champion Super Decathlon2 posti, 180 CV80 kg2,88 USD
Aviat Pitts S-22 posti, 260 CV120 kg4,32 USD
Extra 300L2 posti, 300 CV151 kg5,44 USD

Aerei acrobatici a confronto

CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.

Come lo calcoliamo

Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.

Altri gruppi di aeromobili

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