Emissioni di CO₂ degli aerei d’epoca con ruotino di coda
Gli aerei d’epoca con ruotino di coda sono aerei leggeri e semplici di un’epoca passata dell’aviazione, come il Piper J-3 Cub e l’Aeronca Champ. I proprietari li fanno volare per il piacere di volare.
Motori piccoli e poco potenti consumano poco carburante, quindi questi aerei emettono meno CO₂ all’ora della maggior parte dei quadriposto. I dati sono al numero di giri di crociera. Un Cub con motore C85 o C90 consuma di più.
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In sintesi
- Modelli di aeromobile
- 8
- CO₂ all’ora più bassa
- 37 kg
- Piper J-3 Cub
- CO₂ all’ora più alta
- 119 kg
- Cessna 195 Businessliner
In media questi aeromobili emettono 65 kg di CO₂ all’ora, 0,7 volte i 88 kg di un Cessna 172.
Aerei d’epoca con ruotino di coda: CO₂ all’ora
In ordine di CO₂ all’ora, dal valore più basso. Il consumo è quello dell’intero aeromobile a circa il 75% di potenza in crociera, e il costo usa la tariffa del piano mensile.
| Aeromobile | CO₂ all’ora | Costo per compensare un’ora |
|---|---|---|
| Piper J-3 Cub2 posti, 65 CV | 37 kg | 1,33 USD |
| Aeronca 7AC Champ2 posti, 65 CV | 37 kg | 1,33 USD |
| Cessna 1402 posti, 85–90 CV | 47 kg | 1,69 USD |
| Ercoupe 4152 posti, 75–85 CV | 47 kg | 1,69 USD |
| Piper PA-22 Tri-Pacer4 posti, 125–160 CV | 66 kg | 2,38 USD |
| Cessna 1704 posti, 145 CV | 80 kg | 2,88 USD |
| Stinson 108 Voyager4 posti, 150–165 CV | 83 kg | 2,99 USD |
| Cessna 195 Businessliner5 posti, 275–300 CV | 119 kg | 4,28 USD |
Aerei d’epoca con ruotino di coda a confronto
CO₂ per ora di volo su un’unica scala con tutti gli aeromobili che trattiamo, così può confrontare i diversi gruppi. Include il Cessna 172, l’aereo di riferimento dell’aviazione generale.
Come lo calcoliamo
Ogni dato è il consumo a circa il 75% di potenza in crociera, con la miscela impoverita come raccomanda il manuale di volo (POH), moltiplicato per il fattore dell’avgas di 8,31 kg di CO₂ per gallone USA. Quando le varianti più diffuse di un modello differiscono, usiamo quella che consuma di più, così una compensazione non risulta mai insufficiente.
GuidaCome calcolare le emissioni di CO₂ dei suoi voliLa formula, i fattori di emissione dell’avgas e del cherosene avio, tre modi per ottenere il dato sul carburante e un esempio calcolato su un anno di volo con un Cessna 172.
CarburanteL’avgas 100LL e il suo fattore di CO₂CO₂ per gallone USA e per litro, un convertitore e i fattori delle agenzie.
Altri gruppi di aeromobili
Categoria di aeromobileAerei da addestramento11 modelli, da 44 a 88 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei da turismo8 modelli, da 83 a 133 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei ad alte prestazioni9 modelli, da 90 a 166 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei plurimotore7 modelli, da 85 a 266 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei per piste sterrate e idrovolanti6 modelli, da 32 a 237 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileAerei acrobatici4 modelli, da 56 a 151 kg di CO₂ all’ora.
Categoria di aeromobileElicotteri4 modelli, da 66 a 125 kg di CO₂ all’ora.
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