Qué exige una licencia de piloto y el CO₂ de la formación
Toda licencia de piloto tiene un mínimo de horas de vuelo, y cada una de esas horas quema combustible. Esta sección toma los mínimos de la normativa de cuatro autoridades. Después calcula el combustible y el CO₂ de esa formación en aviones de instrucción habituales.
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Todas las licencias, permisos y habilitaciones, comparados
El mínimo para piloto privado va de 40 horas (FAA y UK CAA) a 45 horas (Transport Canada y EASA). En un Cessna 172, que emite 88 kg de CO₂ por hora, eso supone de 3520 kg a 3960 kg.
El mínimo para piloto comercial va de 200 horas (Transport Canada, EASA y UK CAA) a 250 horas (FAA), es decir, de 17.600 kg a 22.000 kg de CO₂ en el mismo avión. Son totales de tiempo de vuelo, así que las horas voladas para la licencia de piloto privado cuentan para ellos.
| Autoridad | Licencia | Horas | CO₂ en un 172 |
|---|---|---|---|
| FAA | Licencia de piloto privado | 40 | 3520 kg |
| Licencia de piloto comercial | 250 | 22.000 kg | |
| Licencia de piloto deportivo | 20 | 1760 kg | |
| Transport Canada | Licencia de piloto privado | 45 | 3960 kg |
| Licencia de piloto comercial | 200 | 17.600 kg | |
| Permiso de piloto recreativo | 25 | 2200 kg | |
| Habilitación de vuelo nocturno | 20 | 1760 kg | |
| Habilitación de hidroavión | 7 | 616 kg | |
| EASA | Licencia de piloto privado (PPL) | 45 | 3960 kg |
| Licencia de piloto comercial (CPL) | 200 | 17.600 kg | |
| Licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL) | 30 | 2640 kg | |
| Habilitación de vuelo nocturno | 5 | 440 kg | |
| UK CAA | Licencia de piloto privado (PPL) | 40 | 3520 kg |
| Licencia de piloto comercial (CPL) | 200 | 17.600 kg |
Los aviones de instrucción que se muestran son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Los mínimos son un límite inferior
La mayoría de los alumnos vuela más que el mínimo. Para una licencia de piloto privado de EE. UU., la AOPA sitúa a la mayoría de los alumnos entre 50 y 70 horas, y la FAA da un promedio de unas 75 horas, frente a las 40 que exige. Usamos 70 horas para las cifras típicas: en un Cessna 172, eso supone unos 6160 kg de CO₂.
Qué cambió en el Reino Unido
El 1 de octubre de 2025, el Reino Unido redujo su mínimo para piloto privado de 45 a 40 horas. Ese mismo día, la CAA también dejó de emitir la LAPL(A).
Explore por autoridad
AutoridadFAALicencia de piloto privado, Licencia de piloto comercial y Licencia de piloto deportivo. Horas mínimas, combustible y CO₂ en cada caso.
AutoridadTransport CanadaLicencia de piloto privado, Licencia de piloto comercial, Permiso de piloto recreativo, Habilitación de vuelo nocturno y Habilitación de hidroavión. Horas mínimas, combustible y CO₂ en cada caso.
AutoridadEASALicencia de piloto privado (PPL), Licencia de piloto comercial (CPL), Licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL) y Habilitación de vuelo nocturno. Horas mínimas, combustible y CO₂ en cada caso.
AutoridadUK CAALicencia de piloto privado (PPL) y Licencia de piloto comercial (CPL). Horas mínimas, combustible y CO₂ en cada caso.
Cómo calculamos el CO₂
Multiplicamos las horas por el consumo de un avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia en crucero, y luego por 8,31 kg de CO₂ por galón estadounidense de avgas. Solo cuenta la quema del combustible, no su producción ni los efectos distintos del CO₂. Las clases reales difieren del crucero, y los registros de combustible de su escuela tienen la última palabra.
Guías sobre formación y consumo de combustible
GuíaLo que aprender a volar le cuesta al clima: de 3 a 6 toneladas de CO₂, y cómo reducirlo a la mitadEn EE. UU., una licencia de piloto privado suele llevar de 50 a 70 horas (AOPA; la FAA habla de unas 75), es decir, unas 3 a 6 toneladas de CO₂ en un avión de instrucción común. Estas son las cuentas por avión de instrucción, la forma de reducir esa cifra más o menos a la mitad y la situación de la instrucción en avión eléctrico.
GuíaCómo reducir el consumo de combustible y el CO₂ de su aeronaveCada litro de avgas que no quema son 2,20 kg de CO₂ que no emite. Mezcla, potencia, altitud, tiempo en tierra y mantenimiento, y lo que el avgas sin plomo y los aviones eléctricos de instrucción cambiarán y no cambiarán.
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