Cada hora de un alumno quema combustible. Contabilícela.
El CO₂ de una escuela de helicóptero está en sus horas de instrucción. Lo estimamos por hora y por curso de licencia a partir de los mínimos de las autoridades, y usted compensa un año de instrucción con un solo pedido.
CO₂ por hora de instrucción y por curso
Nuestra calculadora usa el consumo de combustible que cada fabricante publica para su helicóptero, no una cifra de crucero al 75 % de potencia. La página de cada helicóptero indica su fuente. A continuación, una hora en cada helicóptero.
| Helicóptero | Combustible por hora | CO₂ por hora |
|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 8,0 gal EE. UU. (30 L) | 66 kg |
| Robinson R44 Raven II | 15,0 gal EE. UU. (57 L) | 125 kg |
| Guimbal Cabri G2 | 9,5 gal EE. UU. (36 L) | 79 kg |
| Schweizer 300CB | 10,5 gal EE. UU. (40 L) | 87 kg |
CO₂ por curso de licencia de piloto privado de helicóptero
Cada autoridad fija un número mínimo de horas de vuelo. La primera tabla muestra esos mínimos. La segunda los multiplica por el CO₂ por hora de arriba. Cada norma permite al alumno volar algunas de esas horas en un simulador, que no quema combustible de helicóptero; aun así las contamos, para que la compensación nunca se quede corta.
| Autoridad | Horas mínimas | Con instructor y solo | En simulador, como máximo |
|---|---|---|---|
| FAA, Estados UnidosCertificado de piloto privado, helicóptero (14 CFR 61.109(c)) | 40 hhasta 2,5 h en simulador | 20 h con instructor, 10 h solo | 2,5 h |
| EASA, EuropaPPL(H) (FCL.210.H(a)) | 45 hhasta 5,0 h en simulador | 25 h con instructor, 10 h solo | 5,0 h |
| Transport CanadaLicencia de piloto privado - Helicóptero (Standard 421.27(4)) | 45 hhasta 5,0 h en simulador | 17 h con instructor, 12 h solo | 5,0 h |
CO₂ y costo del plan de un curso
| Helicóptero | FAA, Estados Unidos | EASA, Europa | Transport Canada |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 2640 kg87,78 US$ | 2970 kg98,75 US$ | 2970 kg98,75 US$ |
| Robinson R44 Raven II | 5000 kg157,50 US$ | 5625 kg167,34 US$ | 5625 kg167,34 US$ |
| Guimbal Cabri G2 | 3160 kg99,54 US$ | 3555 kg111,98 US$ | 3555 kg111,98 US$ |
| Schweizer 300CB | 3480 kg109,62 US$ | 3915 kg123,32 US$ | 3915 kg123,32 US$ |
Son mínimos legales. Un alumno que vuela más horas quema más combustible: sume la cifra por hora de arriba por cada hora adicional. La EASA también exige 35 de sus 45 horas en el tipo usado para la prueba de pericia. El costo de compensación es el precio del plan anual para un curso.
Un año de horas de instrucción
El CO₂ y el costo del plan anual según el número de horas de instrucción en cada helicóptero. Las cantidades son ejemplos, no estadísticas.
| Helicóptero | 100 h al año | 200 h al año | 400 h al año |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 6,6 t196,35 US$ | 13,2 t392,70 US$ | 26,4 tContáctenos |
| Robinson R44 Raven II | 12,5 t371,88 US$ | 25,0 tContáctenos | 50,0 tContáctenos |
| Guimbal Cabri G2 | 7,9 t235,03 US$ | 15,8 tContáctenos | 31,6 tContáctenos |
| Schweizer 300CB | 8,7 t258,83 US$ | 17,4 tContáctenos | 34,8 tContáctenos |
Costo del plan anual con las tarifas de lista de nuestra página de precios. Por encima de 15 toneladas al año no hay precio de lista: contáctenos. Ver precios
No se cuentan: el motor en marcha en tierra, el tiempo de simulador del alumno, y la producción y el transporte del combustible.
Las aeronaves de estas cifras
Cada aeronave tiene una página con su CO₂ por hora, su costo por hora y la fuente de su flujo de combustible.
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GuíaUn plan de sostenibilidad práctico para escuelas de vuelo y aeroclubesMida las emisiones de su flota con los registros de combustible que ya lleva, reduzca lo que pueda con sus estándares de instrucción, compense el resto y comuníquelo de una forma que resista un examen riguroso.
ContactoCompense las horas de una escuelaIndíquenos las horas de su flota o sus alumnos y le enviamos una cotización para la escuela.
Fuentes
Cada cifra proviene de las fuentes siguientes y de los flujos de combustible de nuestra calculadora. Las consultamos el 9 de octubre de 2026. El CO₂ corresponde solo a la combustión del combustible, a 8,31 kg por galón estadounidense de avgas.
- 14 CFR 61.109: experiencia aeronáutica para el certificado de piloto privado
- EASA Part-FCL, FCL.210.H: requisitos de experiencia de la PPL(H)
- Transport Canada, norma 421.27: Licencia de piloto privado - Helicóptero
- Robinson R22 Beta II: flujo de combustible en nuestra calculadora
- Robinson R44 Raven II: flujo de combustible en nuestra calculadora
- Guimbal Cabri G2: flujo de combustible en nuestra calculadora
- Schweizer 300CB: flujo de combustible en nuestra calculadora
Cuente las horas de cada alumno
El CO₂ de una escuela de helicóptero depende de las horas que vuelan sus aeronaves, y cada licencia fija un número mínimo de ellas.
Por hora de instrucción
La hora de cada helicóptero, según el consumo de combustible que publica su fabricante
Por curso de licencia
Los mínimos de la FAA, la EASA y Transport Canada, volados en la aeronave
Un año en una cifra
Horas de instrucción al año, convertidas en toneladas y en un precio anual
Compense un curso, un alumno o la flota
Compense el curso de licencia de cada alumno o las horas de la escuela a lo largo del año. Cada pedido incluye un certificado.
Por alumno
Use la cifra del curso para compensar cada curso de licencia
Por horas de flota
Estime a partir de las horas anuales de cada helicóptero
Certificados
Muestre a cada alumno el certificado de su pedido
Cada crédito tiene calificación externa y es verificable
Cada proyecto tiene una calificación alta de una agencia independiente, y cada crédito se emite en un registro público que ustedes pueden consultar como escuela.
Calificación independiente
Solo se compran proyectos con una calificación alta de Sylvera, BeZero, Calyx Global o Renoster
Descríbalo con precisión
Comparta horas, CO₂ y créditos retirados, no afirmaciones de “carbono neutral”
Registros auditables
Todos los créditos vinculados a registros públicos de confianza
Soluciones para grandes volúmenes, de forma sencilla
Estimaciones a medida, precios flexibles y un contacto directo, según su flota, sus objetivos y su presupuesto.
Compense las horas
Toda licencia empieza con horas en la aeronave. Compénselas como escuela y comparta cada certificado con sus alumnos.
Enseñe con orgullo. Compense con credibilidad.
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