Licencia de piloto deportivo de la FAA: horas, combustible y CO₂
Un certificado de piloto deportivo para avión monomotor exige al menos 20 horas de vuelo según 14 CFR 61.313(a)(1): 15 horas de instrucción y 5 horas de vuelo solo. El Cessna 172 es la referencia de comparación en toda esta sección, y emitiría 1760 kg de CO₂ en 20 horas. Los aviones de instrucción biplaza de abajo emiten menos.
Nombre oficial: Sport Pilot Certificate, airplane category, single-engine land or sea class · Revisado el
Requisitos mínimos
| Requisito | Mínimo |
|---|---|
| Tiempo total de vuelo | 20 h |
| Instrucción de vuelo con instructor (doble mando) | 15 h |
| Instrucción de travesía con instructor | 2 h |
| Preparación para el examen con instructor | 2 h |
| Tiempo de vuelo solo | 5 h |
Qué más dice la norma
- Travesía: 2 horas de instrucción y una travesía solo de al menos 75 millas náuticas en total, con aterrizajes con parada completa en al menos dos puntos y un tramo de al menos 25 millas náuticas.
- Despegues y aterrizajes: 10 con parada completa en un aeropuerto, cada aterrizaje con un vuelo en el circuito de tránsito.
- Preparación para el examen: 2 horas de instrucción en las áreas de operación, dentro de los 2 meses calendario previos al examen práctico.
- Simuladores: la 61.313(b)(1) permite acreditar hasta 2,5 horas en un dispositivo homologado de entrenamiento con simulación de vuelo o en un dispositivo de entrenamiento de aviación.
- Otras aeronaves: esta página cubre la categoría avión. La misma sección fija otros mínimos, desde 7 horas en globo hasta 30 horas en helicóptero con mandos de vuelo simplificados.
El CO₂ de 20 horas de instrucción
Estas cifras suponen que cada una de las 20 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.
| Avión de instrucción | Combustible para 20 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) |
|---|---|---|---|
| Cessna 150/1526,1 gal EE. UU./h | 122462 L | 1020 kg | 35,70 US$ |
| Tecnam P20085,3 gal EE. UU./h | 106401 L | 880 kg | 30,80 US$ |
| Tecnam P2002 Sierra5,3 gal EE. UU./h | 106401 L | 880 kg | 30,80 US$ |
En 20 horas, incluso el avión de instrucción más grande de esta página emite 1020 kg de CO₂, frente a 3520 kg con el mínimo de 40 horas para piloto privado en un Cessna 172.
La norma cuenta hasta 2,5 de estas horas sin volar el avión, por ejemplo en un simulador, en un dispositivo de entrenamiento o en tierra. Ese tiempo no quema combustible de avión, así que un curso que lo usa emite menos de lo que muestra la tabla.
Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Cómo compensarlo
La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 20 horas cuesta entre 30,80 US$ y 35,70 US$, según el avión de instrucción.
Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.
Cómo reducirlo
En 20 horas, el Tecnam P2008 emite 880 kg de CO₂ y el Cessna 150/152 emite 1020 kg, una diferencia de 140 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.
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LicenciaPermiso de piloto recreativo de Transport CanadaMínimo de 25 horas, unos 2200 kg de CO₂ en un Cessna 172.
Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.
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