Licencia de piloto de aeronave ligera (LAPL) de la EASA: horas, combustible y CO₂
La licencia de piloto de aeronave ligera de la EASA para aviones, la LAPL(A), exige al menos 30 horas de instrucción de vuelo según FCL.110.A(a): 15 horas de doble mando y 6 horas de vuelo solo supervisado. Son 15 horas menos que la PPL(A), y 2640 kg de CO₂ en un Cessna 172, frente a 3960 kg.
Nombre oficial: Licencia de piloto de aeronave ligera, avión, LAPL(A) · Revisado el
Requisitos mínimos
| Requisito | Mínimo |
|---|---|
| Tiempo total de vuelo | 30 h |
| Instrucción de vuelo con instructor (doble mando) | 15 h |
| Tiempo de vuelo solo | 6 h |
| Tiempo de travesía solo | 3 h |
Fuente: FCL.110.A(a), Part-FCL
Qué más dice la norma
- Doble mando: 15 horas en la clase de aeronave en la que se hará la prueba de pericia.
- Vuelo solo: 6 horas, con 3 horas de travesía solo que incluyen un vuelo de al menos 150 km (80 NM) y un aterrizaje con parada completa en un aeródromo distinto del de salida.
- Clase: las atribuciones cubren solo la clase de la prueba de pericia. Ampliarlas a otra clase exige 3 horas de instrucción de vuelo, con 10 despegues y aterrizajes en doble mando y 10 en vuelo solo supervisado, y una prueba de pericia (FCL.135.A).
- Crédito: la organización de formación puede acreditar la experiencia previa como piloto al mando tras una evaluación en vuelo previa al ingreso. El crédito no puede superar el 50 % de las 30 horas ni sustituir los requisitos de vuelo solo.
El CO₂ de 30 horas de instrucción
Estas cifras suponen que cada una de las 30 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.
| Avión de instrucción | Combustible para 30 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) |
|---|---|---|---|
| Robin DR400/1206,6 gal EE. UU./h | 198749 L | 1650 kg | 54,86 US$ |
| Aquila A2115,8 gal EE. UU./h | 174659 L | 1440 kg | 50,40 US$ |
| Tecnam P2002 Sierra5,3 gal EE. UU./h | 159602 L | 1320 kg | 46,20 US$ |
| Tecnam P20085,3 gal EE. UU./h | 159602 L | 1320 kg | 46,20 US$ |
La LAPL(A) es la licencia de la EASA más corta de esta página, así que un pequeño avión de instrucción biplaza como el Tecnam P2002 Sierra deja el curso entero en 1320 kg de CO₂.
Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Cómo compensarlo
La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 30 horas cuesta entre 46,20 US$ y 54,86 US$, según el avión de instrucción.
Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.
Cómo reducirlo
En 30 horas, el Tecnam P2002 Sierra emite 1320 kg de CO₂ y el Robin DR400/120 emite 1650 kg, una diferencia de 330 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.
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Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.
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