Licencia de piloto comercial de la FAA: horas, combustible y CO₂

Requisitos mínimos

Las filas se superponen: la norma cuenta una misma hora para más de una de ellas, así que no suman el total.

Fuente: 14 CFR 61.129(a)

Qué más dice la norma

• Total: las 250 horas cuentan todo el tiempo de vuelo como piloto, así que las horas voladas para el certificado de piloto privado cuentan para ellas.
• Travesía: 10 de las 50 horas de travesía deben ser en aviones. La instrucción incluye un vuelo diurno de 2 horas y un vuelo nocturno de 2 horas, cada uno a más de 100 millas náuticas del punto de salida, en un avión monomotor.
• Instrumentos y avión complejo: 10 de las 20 horas de instrucción son de instrucción por instrumentos con un dispositivo limitador de visión, y 5 de ellas deben ser en un avión monomotor. Otras 10 deben ser en un avión complejo, con motor de turbina o técnicamente avanzado, o en cualquier combinación de ellos.
• Vuelo solo: las 10 horas incluyen una travesía de al menos 300 millas náuticas con aterrizajes en tres puntos, uno de ellos a al menos 250 millas náuticas del punto de salida (150 en Hawái), y 5 horas de VFR nocturno con 10 despegues y 10 aterrizajes en un aeropuerto con torre de control.
• Preparación para el examen: las 3 horas con un instructor deben caer en los 2 meses calendario previos al examen práctico.
• Simuladores: hasta 50 horas en un simulador de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de vuelo, con un instructor autorizado, cuentan para el total.
• Part 142: tras un curso aprobado según la part 142, el total baja a 190 horas. Un curso comercial de la part 141 fija su propio programa mínimo: al menos 120 horas de instrucción de vuelo para una habilitación de avión, 55 de ellas con un instructor.

El CO₂ de 250 horas de instrucción

Estas cifras suponen que cada una de las 250 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.

Si se usaran todas las 50 horas de simulador permitidas, un Cessna 172 volaría 200 horas y emitiría 17.600 kg de CO₂ en lugar de 22.000 kg. Diez de las horas deben ser en un avión complejo, con motor de turbina o técnicamente avanzado, que puede consumir más que los aviones de instrucción de esta tabla.

La norma cuenta hasta 50 de estas horas sin volar el avión, por ejemplo en un simulador, en un dispositivo de entrenamiento o en tierra. Ese tiempo no quema combustible de avión, así que un curso que lo usa emite menos de lo que muestra la tabla.

Cuando un total supera el límite del plan anual, no hay precio publicado, así que la última columna enlaza con nuestro formulario de contacto. Por debajo del límite, la cifra por hora es la tarifa base del plan mensual multiplicada por los kg por hora del avión de instrucción, antes de las tarifas por volumen.

Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.

Cómo compensarlo

En 2 de los 4 aviones de instrucción de abajo, 250 horas superan los 15.000 kg de CO₂ al año que cubre el plan anual, así que en esos casos cotizamos el total a medida. En los demás, el plan anual cuesta entre 379,31 US$ y 423,94 US$.

Para compensar a medida que vuela, el plan mensual empieza en 0,036 US$ por kg, antes de las tarifas por volumen. Eso supone desde 3,17 US$ por cada hora en un Cessna 172.

• Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
• PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
• Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
• ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.

Cómo reducirlo

En 250 horas, el Cessna 150/152 emite 12.750 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 22.000 kg, una diferencia de 9250 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.

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Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.