Un planeador vuela con corrientes ascendentes. El remolque quema combustible.
El CO₂ de un club de vuelo a vela está en su remolcador. Lo estimamos por remolque a partir del ascenso y del flujo de combustible del remolcador, y usted compensa una temporada de remolques con un solo pedido.
CO₂ por remolque aéreo
Un remolque hasta unos 2000 ft (610 m) sobre el campo es un lanzamiento estándar: los clubes lo cobran como un tramo de sus tarifas. Estimamos cada remolque a partir de la tasa de ascenso del remolcador y de su flujo de combustible en remolque, no de su cifra de consumo de crucero, que subestima un remolque.
| Remolcador | Combustible por remolque | CO₂ por remolque |
|---|---|---|
| Robin DR400/180 Régent571 ft/min5,5 min | 4,5 L (1,2 gal EE. UU.) | 10,0 kg |
| Piper PA-18 Super Cub750 ft/min4,7 min | 2,7 L (0,7 gal EE. UU.) | 5,8 kg |
| Piper PA-25 Pawnee900 ft/min4,2 min | 3,7 L (1,0 gal EE. UU.) | 8,2 kg |
Cada remolque es el ascenso hasta 2000 ft con el flujo de combustible de remolque del remolcador y luego un descenso con la cifra por hora de nuestra calculadora. No se cuentan el rodaje ni la carrera de despegue. Supuesto: la tasa de descenso de 1000 ft/min es elección nuestra, porque ninguna fuente da una para un remolcador.
La British Gliding Association indica que un remolque aéreo típico consume de 3 a 5 litros de gasolina, según el avión. Con nuestro factor del avgas, son de 6,6 a 11,0 kg de CO₂. Nuestras cifras de remolcadores de arriba van de 5,8 a 10,0 kg.
Remolque aéreo o torno
La misma página indica que un lanzamiento con torno consume alrededor de 1 litro de GLP, es decir, 1,5 kg de CO₂ con el factor del propano de la EIA. Con estas cifras, un remolque emite de 4 a 7 veces el CO₂ de un lanzamiento con torno. El campo, el viento y la instrucción deciden el método de lanzamiento: esta página solo compara el combustible.
Una temporada de remolques
El CO₂ y el costo del plan anual según el número de remolques. Las cantidades son ejemplos, no estadísticas.
| Remolques al año | Robin DR400/180 Régent | Piper PA-18 Super Cub | Piper PA-25 Pawnee |
|---|---|---|---|
| 250 | 2,5 t82,86 US$ | 1,5 t50,96 US$ | 2,0 t67,96 US$ |
| 500 | 5,0 t156,96 US$ | 2,9 t96,82 US$ | 4,1 t128,77 US$ |
| 1000 | 10,0 t296,52 US$ | 5,8 t173,26 US$ | 8,2 t243,24 US$ |
Costo del plan anual con las tarifas de lista de nuestra página de precios. Por encima de 15 toneladas al año no hay precio de lista: contáctenos. Ver precios
No se cuentan: el motor en marcha en tierra, el planeador tras la suelta (no quema combustible), y la producción y el transporte del combustible.
Las aeronaves de estas cifras
Cada aeronave tiene una página con su CO₂ por hora, su costo por hora y la fuente de su flujo de combustible.
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ContactoCompense los remolques de un clubIndíquenos sus remolques o las horas de su remolcador y le enviamos una cotización para el club.
Fuentes
Cada cifra proviene de las fuentes siguientes y de los flujos de combustible de nuestra calculadora. Las consultamos el 9 de octubre de 2026. El CO₂ corresponde solo a la combustión del combustible, a 8,31 kg por galón estadounidense de avgas.
- Cotswold Gliding Club, flying fees from 1 May 2026: los tramos de remolque aéreo
- British Gliding Association, BGA and the Environment: combustible por lanzamiento con torno y por remolque aéreo
- US Energy Information Administration, CO₂ coefficients: propano
- Manual de vuelo del Robin DR400/180: tasa de ascenso en remolque (7.4) y combustible de ascenso (7.26)
- Aviation Consumer, Airborne Tugs: consumo de combustible en remolque y tasas de ascenso
- Robin DR400/180 Régent: flujo de combustible en nuestra calculadora
- Piper PA-18 Super Cub: flujo de combustible en nuestra calculadora
- Piper PA-25 Pawnee: flujo de combustible en nuestra calculadora
Cuente los remolques, no las horas de vuelo
Tras la suelta, un planeador no quema combustible, así que el CO₂ de un club depende de sus remolques y del remolcador que los hace.
Por remolque, según el remolcador
Un remolque con cada remolcador de nuestra calculadora, a partir de su tasa de ascenso y su flujo de combustible en remolque
Una temporada en una cifra
Remolques al año, convertidos en toneladas y en un precio anual
A partir de sus propios registros
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Empiece por el remolcador que vuela
Cada remolcador de nuestra calculadora tiene una página con su CO₂ por hora y la fuente de su flujo de combustible.
Ascenso y combustible con fuentes
Las cifras de remolque usan datos del manual de vuelo o análisis publicados de remolcadores, cada uno con su enlace
Combustible de remolque, no de crucero
Un remolque asciende a alta potencia, y una cifra de consumo de crucero lo subestima
Estimaciones de flota para otros remolcadores
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Cada proyecto tiene una calificación alta de una agencia independiente, y cada crédito se emite en un registro público que ustedes pueden consultar como club.
Calificación independiente
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