Licencia de piloto privado (PPL) de la EASA: horas, combustible y CO₂
La PPL(A) de la EASA exige al menos 45 horas de instrucción de vuelo en aviones o motoveleros de turismo (TMG) según FCL.210.A(a): 25 horas de doble mando y 10 horas de vuelo solo supervisado. En un Cessna 172, eso supone unos 477 gal EE. UU. (1805 L) de avgas y 3960 kg de CO₂, y un avión de instrucción europeo como el Robin DR400 emite menos.
Nombre oficial: Licencia de piloto privado, avión, PPL(A) · Revisado el
Requisitos mínimos
| Requisito | Mínimo |
|---|---|
| Tiempo total de vuelo | 45 h |
| Instrucción de vuelo con instructor (doble mando) | 25 h |
| Tiempo de vuelo solo | 10 h |
| Tiempo de travesía solo | 5 h |
Fuente: FCL.210.A(a), Part-FCL
Qué más dice la norma
- Vuelo solo: las 10 horas incluyen 5 horas de travesía solo, con al menos un vuelo de 270 km (150 NM) y aterrizajes con parada completa en dos aeródromos distintos del de salida.
- Simuladores: 5 de las 45 horas se pueden hacer en un FSTD, lo que deja 40 horas en el avión.
- Vuelo nocturno: puede contar el tiempo de vuelo de un curso de habilitación de vuelo nocturno dentro de las 45 horas, si completó la instrucción básica de vuelo por instrumentos antes de empezarlo.
- Titulares de una LAPL(A): con al menos 45 horas de tiempo total de vuelo, el total baja a 40 horas de instrucción de vuelo y el doble mando a 21 horas, con al menos 5 horas de doble mando con un instructor de PPL(A) y el vuelo solo descrito arriba.
- Otras categorías: a un piloto con licencia para otra categoría de aeronave, salvo globos, se le acredita el 10 % de su tiempo como piloto al mando en ella, hasta 10 horas.
El CO₂ de 45 horas de instrucción
Estas cifras suponen que cada una de las 45 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.
| Avión de instrucción | Combustible para 45 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) |
|---|---|---|---|
| Robin DR400/1206,6 gal EE. UU./h | 2971124 L | 2475 kg | 82,29 US$ |
| Aquila A2115,8 gal EE. UU./h | 261988 L | 2160 kg | 71,82 US$ |
| Tecnam P2002 Sierra5,3 gal EE. UU./h | 239903 L | 1980 kg | 65,84 US$ |
| Cessna 172 Skyhawk10,6 gal EE. UU./h | 4771805 L | 3960 kg | 124,74 US$ |
| Diamond DA20-C16,8 gal EE. UU./h | 3061158 L | 2565 kg | 85,29 US$ |
Los aviones de instrucción de esta página consumen entre 5,3 y 10,6 galones estadounidenses por hora, así que las mismas 45 horas emiten entre 1980 kg y 3960 kg de CO₂.
La norma cuenta hasta 5 de estas horas sin volar el avión, por ejemplo en un simulador, en un dispositivo de entrenamiento o en tierra. Ese tiempo no quema combustible de avión, así que un curso que lo usa emite menos de lo que muestra la tabla.
Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Cómo compensarlo
La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 45 horas cuesta entre 65,84 US$ y 124,74 US$, según el avión de instrucción.
Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.
Cómo reducirlo
En 45 horas, el Tecnam P2002 Sierra emite 1980 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 3960 kg, una diferencia de 1980 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.
GuíaLo que aprender a volar le cuesta al clima: de 3 a 6 toneladas de CO₂, y cómo reducirlo a la mitadEn EE. UU., una licencia de piloto privado suele llevar de 50 a 70 horas (AOPA; la FAA habla de unas 75), es decir, unas 3 a 6 toneladas de CO₂ en un avión de instrucción común. Estas son las cuentas por avión de instrucción, la forma de reducir esa cifra más o menos a la mitad y la situación de la instrucción en avión eléctrico.
GuíaCómo reducir el consumo de combustible y el CO₂ de su aeronaveCada litro de avgas que no quema son 2,20 kg de CO₂ que no emite. Mezcla, potencia, altitud, tiempo en tierra y mantenimiento, y lo que el avgas sin plomo y los aviones eléctricos de instrucción cambiarán y no cambiarán.
Licencias relacionadas
LicenciaLicencia de piloto comercial (CPL)Mínimo de 200 horas, unos 17.600 kg de CO₂ en un Cessna 172.
LicenciaLicencia de piloto privado (PPL) de la CAA del Reino UnidoMínimo de 40 horas, unos 3520 kg de CO₂ en un Cessna 172.
LicenciaLicencia de piloto privado de la FAAMínimo de 40 horas, unos 3520 kg de CO₂ en un Cessna 172.
LicenciaLicencia de piloto privado de Transport CanadaMínimo de 45 horas, unos 3960 kg de CO₂ en un Cessna 172.
Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.
Compense el CO₂ de cada hora que vuela
Retire créditos de carbono calificados por el CO₂ que emiten sus vuelos. Elija su aeronave y sus horas, y reciba un certificado por cada pedido.