Habilitación de vuelo nocturno de la EASA: horas, combustible y CO₂
La habilitación de vuelo nocturno de la EASA para aviones exige al menos 5 horas de vuelo nocturno en un curso en una DTO o una ATO según FCL.810(a)(1), con al menos 3 horas de doble mando. En un Cessna 172, eso supone unos 53 gal EE. UU. (201 L) de avgas y 440 kg de CO₂.
Nombre oficial: Habilitación de vuelo nocturno, aviones, FCL.810 · Revisado el
Requisitos mínimos
| Requisito | Mínimo |
|---|---|
| Tiempo total de vuelo | 5 h |
| Vuelo nocturno con instructor | 3 h |
| Instrucción de travesía con instructor | 1 h |
Fuente: FCL.810(a)(1), Part-FCL
Qué más dice la norma
- Doble mando: al menos 3 horas, con 1 hora de navegación de travesía y al menos un vuelo de travesía en doble mando de 50 km (27 NM).
- Vuelo solo: 5 despegues solo y 5 aterrizajes solo con parada completa.
- Plazo: el curso se debe completar en 6 meses e incluye instrucción de conocimientos teóricos.
- Titulares de una LAPL: antes de completar la instrucción nocturna, deben haber hecho la instrucción básica de vuelo por instrumentos que exige la PPL.
- Clases: un piloto con una habilitación de clase SEP (terrestre) y una TMG puede cumplir los requisitos en cualquiera de las dos clases o en ambas.
El CO₂ de 5 horas de instrucción
Estas cifras suponen que cada una de las 5 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.
| Avión de instrucción | Combustible para 5 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) |
|---|---|---|---|
| Robin DR400/1206,6 gal EE. UU./h | 33125 L | 275 kg | 9,63 US$ |
| Aquila A2115,8 gal EE. UU./h | 29110 L | 240 kg | 8,75 US$ |
| Tecnam P2002 Sierra5,3 gal EE. UU./h | 27100 L | 220 kg | 8,75 US$ |
| Cessna 172 Skyhawk10,6 gal EE. UU./h | 53201 L | 440 kg | 15,40 US$ |
Cinco horas son poco CO₂, sea cual sea el avión de instrucción: de 220 kg en el Tecnam P2002 Sierra a 440 kg en el Cessna 172 Skyhawk.
Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Cómo compensarlo
La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 5 horas cuesta entre 8,75 US$ y 15,40 US$, según el avión de instrucción.
El plan anual factura al menos 250 kg, así que las cantidades más pequeñas cuestan 8,75 US$.
Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.
Cómo reducirlo
En 5 horas, el Tecnam P2002 Sierra emite 220 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 440 kg, una diferencia de 220 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.
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Licencias relacionadas
LicenciaLicencia de piloto privado (PPL)Mínimo de 45 horas, unos 3960 kg de CO₂ en un Cessna 172.
LicenciaHabilitación de vuelo nocturno de Transport CanadaMínimo de 20 horas, unos 1760 kg de CO₂ en un Cessna 172.
Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.
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