Habilitación de vuelo nocturno de Transport Canada: horas, combustible y CO₂
La habilitación de vuelo nocturno de Transport Canada para aviones exige al menos 20 horas de vuelo como piloto según la norma 421.42(1)(a) de los CARs: 10 horas de vuelo nocturno y 10 horas de instrumentos en doble mando. En un Cessna 172, eso supone unos 212 gal EE. UU. (802 L) de avgas y 1760 kg de CO₂.
Nombre oficial: Night Rating, Aeroplane · Revisado el
Requisitos mínimos
| Requisito | Mínimo |
|---|---|
| Tiempo total de vuelo | 20 h |
| Tiempo de vuelo nocturno | 10 h |
| Vuelo nocturno con instructor | 5 h |
| Vuelo nocturno solo | 5 h |
| Tiempo de instrumentos con instructor | 10 h |
Fuente: CARs Standard 421.42(1)(a)
Qué más dice la norma
- Vuelo nocturno: las 10 horas son 5 de doble mando, con 2 horas de travesía, y 5 de vuelo solo, con 10 despegues, circuitos y aterrizajes.
- Instrumentos: 10 horas con un instructor, además de las 10 horas nocturnas. Hasta 5 de ellas pueden ser tiempo de instrumentos en tierra.
- Pericia: dentro de los 12 meses previos a su solicitud, un vuelo válido debe demostrar la pericia que describe la guía del instructor de vuelo de Transport Canada para aviones, TP 975.
- Crédito: el titular de una habilitación de vuelo nocturno en otra categoría de aeronave solo necesita 5 horas en aviones: 2 nocturnas en doble mando, 1 nocturna solo y 1 de instrumentos en doble mando.
El CO₂ de 20 horas de instrucción
Estas cifras suponen que cada una de las 20 horas mínimas se vuela en el avión. El combustible son las horas multiplicadas por el consumo del avión de instrucción a cerca del 75 % de potencia. El CO₂ son los kilogramos por hora del avión de instrucción, a partir de 8,31 kg por galón estadounidense de avgas, y solo cuenta la quema del combustible.
| Avión de instrucción | Combustible para 20 h, gal EE. UU. | CO₂ | Para compensar (plan anual) |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 Skyhawk10,6 gal EE. UU./h | 212802 L | 1760 kg | 58,52 US$ |
| Cessna 150/1526,1 gal EE. UU./h | 122462 L | 1020 kg | 35,70 US$ |
| Piper PA-28 Cherokee10,5 gal EE. UU./h | 210795 L | 1740 kg | 57,86 US$ |
Si las 5 horas de instrumentos permitidas son todas en tierra, el avión vuela 15 horas y la cifra del Cessna 172 baja a 1320 kg de CO₂.
La norma cuenta hasta 5 de estas horas sin volar el avión, por ejemplo en un simulador, en un dispositivo de entrenamiento o en tierra. Ese tiempo no quema combustible de avión, así que un curso que lo usa emite menos de lo que muestra la tabla.
Los aviones de instrucción son ejemplos de nuestros datos de aeronaves, no una lista de los aviones que usa una escuela en particular.
Cómo compensarlo
La formación suele repartirse a lo largo de un año, así que calculamos su precio con el plan anual, desde 0,035 US$ por kg. Compensar el mínimo de 20 horas cuesta entre 35,70 US$ y 58,52 US$, según el avión de instrucción.
Para quién esCompense como piloto particularCómo un piloto compensa sus propios vuelos.
PreciosPlanes y tarifasLas tarifas por kg de los planes mensual y anual.
Para quién esPara escuelas de vuelo y aeroclubesCómo una escuela o un aeroclub compensa las horas que vuelan sus aeronaves.
ContactoContáctenos sobre una flota o una escuelaPida una cotización para una flota, una escuela o un total por encima del límite.
Cómo reducirlo
En 20 horas, el Cessna 150/152 emite 1020 kg de CO₂ y el Cessna 172 Skyhawk emite 1760 kg, una diferencia de 740 kg. El avión de instrucción que elija y las horas que necesite son los dos factores que usted controla.
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Este resumen refleja la norma vigente el 9 de octubre de 2026; la referencia es el reglamento.
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