Emisiones de CO₂ de los aviones multimotor
Los bimotores ligeros tienen dos motores. Los pilotos los usan para la instrucción multimotor y para llevar más personas o carga de las que puede llevar un monomotor.
Los dos motores consumen combustible a la vez, así que el consumo aquí es el total de toda la aeronave. Por eso un bimotor emite mucho más CO₂ en una hora que un monomotor del mismo tamaño. Las cifras corresponden a cerca del 75 % de potencia en ambos motores.
Actualizado el
Datos clave
- Tipos de aeronave
- 7
- CO₂ por hora más bajo
- 85 kg
- Tecnam P2006T
- CO₂ por hora más alto
- 266 kg
- Beechcraft Baron 58
En promedio, estas aeronaves emiten 172 kg de CO₂ por hora, 2,0 veces los 88 kg de un Cessna 172.
Aviones multimotor: CO₂ por hora
Ordenados por CO₂ por hora, de menor a mayor. El consumo es el de toda la aeronave a cerca del 75 % de potencia en crucero, y el costo usa la tarifa del plan mensual.
| Aeronave | CO₂ por hora | Costo de compensar una hora |
|---|---|---|
| Tecnam P2006T4 plazas, 2 × 100 hp | 85 kg | 3,06 US$ |
| Diamond DA42 Twin Star (queroseno de aviación)4 plazas, 2 × 168 hp | 133 kg | 4,79 US$ |
| Piper PA-30 Twin Comanche4–6 plazas, 2 × 160 hp | 143 kg | 5,15 US$ |
| Diamond DA62 (queroseno de aviación)7 plazas, 2 × 180 hp | 144 kg | 5,18 US$ |
| Piper PA-44 Seminole4 plazas, 2 × 180 hp | 194 kg | 6,98 US$ |
| Piper PA-34 Seneca6–7 plazas, 2 × 200–220 hp | 241 kg | 8,68 US$ |
| Beechcraft Baron 586 plazas, 2 × 300 hp | 266 kg | 9,58 US$ |
Aviones multimotor en comparación
CO₂ por hora de vuelo en una misma escala con todas las aeronaves que cubrimos, para que pueda comparar entre grupos. Se incluye el Cessna 172, la aeronave de referencia de la aviación general.
Cómo lo calculamos
Cada cifra es el consumo a cerca del 75 % de potencia en crucero, con la mezcla empobrecida como recomienda el manual de vuelo (POH), multiplicado por el factor del avgas de 8,31 kg de CO₂ por galón estadounidense. Cuando las variantes comunes de un tipo difieren, usamos la que consume más, para que una compensación nunca se quede corta.
Los motores diésel de pistón consumen queroseno de aviación, así que para esas aeronaves usamos el factor del queroseno de aviación de 9,75 kg de CO₂ por galón estadounidense. Las cifras cubren solo la quema del combustible.
GuíaCómo calcular las emisiones de CO₂ de sus vuelosLa fórmula, los factores de emisión del avgas y del queroseno de aviación, tres formas de obtener su cifra de combustible y un ejemplo calculado para un año de vuelo en un Cessna 172.
CombustibleEl avgas 100LL y su factor de CO₂CO₂ por galón estadounidense y por litro, un conversor y los factores de las agencias.
CombustibleEl Jet A y su factor de CO₂CO₂ por galón estadounidense y por litro de queroseno de aviación, un conversor y los factores de las agencias.
Otros grupos de aeronaves
Categoría de aeronaveAviones de instrucción11 tipos, de 44 a 88 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveAviones de viaje8 tipos, de 83 a 133 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveAviones de alto rendimiento9 tipos, de 90 a 166 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveAviones de pista no preparada e hidroaviones6 tipos, de 32 a 237 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveClásicos de tren convencional8 tipos, de 37 a 119 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveAviones acrobáticos4 tipos, de 56 a 151 kg de CO₂ por hora.
Categoría de aeronaveHelicópteros4 tipos, de 66 a 125 kg de CO₂ por hora.
CalculadoraTodas las categoríasTodos los grupos de aeronaves, uno junto al otro.
CalculadoraTodas las aeronaves por CO₂ por horaTodas las aeronaves que cubrimos, en una misma escala.
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