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Aeronaves por uso

Emisiones de CO₂ de los aviones de pista no preparada e hidroaviones

Los aviones de pista no preparada aterrizan y despegan en pistas irregulares, bancos de grava y agua. Los hidroaviones hacen lo mismo en lagos. Los pilotos los vuelan para llegar a lugares a los que no llegan las carreteras.

Las pistas cortas e irregulares y el agua exigen mucha potencia en el despegue, y más potencia consume más combustible. El rango es amplio, desde el ligero Piper Super Cub hasta el DHC-2 Beaver.

Actualizado el

Datos clave

Tipos de aeronave
6
CO₂ por hora más bajo
32 kg
ICON A5
CO₂ por hora más alto
237 kg
de Havilland Canada DHC-2 Beaver

En promedio, estas aeronaves emiten 110 kg de CO₂ por hora, 1,3 veces los 88 kg de un Cessna 172.

Aviones de pista no preparada e hidroaviones: CO₂ por hora

Ordenados por CO₂ por hora, de menor a mayor. El consumo es el de toda la aeronave a cerca del 75 % de potencia en crucero, y el costo usa la tarifa del plan mensual.

AeronaveCO₂ por horaCosto de compensar una hora
ICON A52 plazas, 100 hp32 kg1,15 US$
Piper PA-18 Super Cub2 plazas, 150 hp75 kg2,70 US$
Aviat Husky A-1C2 plazas, 180 hp79 kg2,84 US$
Maule M-7-2354–5 plazas, 235 hp108 kg3,89 US$
Cessna 185 Skywagon6 plazas, 300 hp131 kg4,72 US$
de Havilland Canada DHC-2 Beaver7 plazas, 450 hp237 kg8,53 US$

Aviones de pista no preparada e hidroaviones en comparación

CO₂ por hora de vuelo en una misma escala con todas las aeronaves que cubrimos, para que pueda comparar entre grupos. Se incluye el Cessna 172, la aeronave de referencia de la aviación general.

Cómo lo calculamos

Cada cifra es el consumo a cerca del 75 % de potencia en crucero, con la mezcla empobrecida como recomienda el manual de vuelo (POH), multiplicado por el factor del avgas de 8,31 kg de CO₂ por galón estadounidense. Cuando las variantes comunes de un tipo difieren, usamos la que consume más, para que una compensación nunca se quede corta.

Otros grupos de aeronaves

Compense el CO₂ de cada hora que vuela

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