Cómo calcular las emisiones de CO₂ de sus vuelos

El CO₂ de un vuelo depende de una sola cosa: cuánto combustible quemó. Multiplique el combustible por su factor de emisión y tendrá la respuesta. El resto de esta guía trata de cómo obtener una buena cifra de combustible.

Los factores de emisión

• Avgas (100LL): unos 2,20 kg de CO₂ por litro, es decir, 8,31 kg por galón estadounidense.
• Queroseno de aviación (Jet A, Jet A-1): 3,15 kg de CO₂ por kg de combustible, o unos 2,5 kg por litro.

Estos factores cubren la combustión del combustible. No incluyen las emisiones de su producción y su transporte, ni los efectos distintos del CO₂, como las estelas de condensación, que importan sobre todo en los reactores a gran altitud.

Tres formas de obtener su cifra de combustible

1. Recibos de combustible. La fuente más precisa. Sume el combustible que cargó durante un período y multiplíquelo por el factor. Si llena los tanques después de cada vuelo, sus recibos coinciden con lo que quemó.

2. Horas por consumo medio. Si conoce el consumo medio por hora de su aeronave, multiplíquelo por sus horas. Use el tiempo Hobbs en lugar del tiempo de tacómetro siempre que pueda: el Hobbs corre siempre que el motor está en marcha, incluido el rodaje, mientras que el tacómetro cuenta de menos a bajas revoluciones.

3. Horas por un consumo típico. Si no tiene ninguno de los dos datos, use una cifra típica para su tipo de aeronave. Es lo que hace la calculadora de TrimCarbon.

CO₂ típico por hora según la aeronave

Con un consumo típico de crucero, con avgas:

• Piper J-3 Cub: 37 kg por hora
• Cessna 150/152: 51 kg por hora
• Diamond DA40: 83 kg por hora
• Piper PA-28 Cherokee: 87 kg por hora
• Cessna 172 Skyhawk: 88 kg por hora
• Mooney M20: 90 kg por hora
• Cessna 182 Skylane: 112 kg por hora
• Cessna 210 Centurion: 130 kg por hora
• Beechcraft Bonanza: 134 kg por hora
• Cirrus SR22: 136 kg por hora
• Cessna 206 Stationair: 137 kg por hora

La página de cada aeronave muestra el consumo detrás de la cifra, los totales anuales y el costo de compensarlos.

Un ejemplo calculado: un año en un Cessna 172

Supongamos que el año pasado voló 100 horas Hobbs en un 172.

• Con un consumo típico: 100 horas × 40 litros = 4000 litros. 4000 × 2,20 = 8800 kg, o unas 8,8 toneladas de CO₂.
• Con sus recibos: si sus cargas de combustible suman 3600 litros, la cifra es 3600 × 2,20 = 7920 kg, o unas 7,9 toneladas. Aquí se nota un empobrecimiento cuidadoso de la mezcla.

Compensar 8,8 toneladas a 40 US$ por tonelada cuesta unos 352 US$. Con el plan anual, que se cobra por kg con tarifas más bajas para cantidades mayores, se acerca más a 262 US$.

Cómo convertir la cifra en compensaciones

Un crédito de carbono cubre una tonelada de CO₂, así que redondee su cifra a la tonelada siguiente para una compra única, o elija un plan mensual o anual, que usted ajusta a sus propias horas de vuelo. Los planes se cobran por kg de CO₂, desde 0,036 US$ en el plan mensual: unos 3,17 US$ por una hora en un 172, o 1,84 US$ en un Cessna 150.

Antes de comprar, conviene saber cómo distinguir una compensación creíble de una débil y qué hábitos reducen su consumo de combustible desde el principio.