CO₂-Emissionen von mehrmotorigen Flugzeugen
Leichte Zweimotorige haben zwei Motoren. Pilot:innen nutzen sie für die Mehrmotorenausbildung und um mehr Menschen oder Last zu tragen, als ein Einmotoriger kann.
Beide Motoren verbrennen gleichzeitig Kraftstoff, daher ist der Verbrauch hier die Summe für das ganze Flugzeug. Deshalb emittiert ein Zweimotoriger in einer Stunde so viel mehr CO₂ als ein Einmotoriger derselben Größe. Die Werte gelten für rund 75 % Leistung auf beiden Motoren.
Die wichtigsten Fakten
- Flugzeugtypen
- 7
- Niedrigstes CO₂ pro Stunde
- 85 kg
- Tecnam P2006T
- Höchstes CO₂ pro Stunde
- 266 kg
- Beechcraft Baron 58
Im Schnitt emittieren diese Flugzeuge 172 kg CO₂ pro Stunde, das 2,0-Fache der 88 kg einer Cessna 172.
Mehrmotorige Flugzeuge: CO₂ pro Stunde
Sortiert nach CO₂ pro Stunde, das niedrigste zuerst. Der Verbrauch gilt für das ganze Flugzeug bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, und die Kosten nutzen den Preis des Monatsplans.
| Flugzeug | CO₂ pro Stunde | Kompensation pro Stunde |
|---|---|---|
| Tecnam P2006T4 Sitze, 2 × 100 PS | 85 kg | 3,06 $ |
| Diamond DA42 Twin Star (Kerosin)4 Sitze, 2 × 168 PS | 133 kg | 4,79 $ |
| Piper PA-30 Twin Comanche4–6 Sitze, 2 × 160 PS | 143 kg | 5,15 $ |
| Diamond DA62 (Kerosin)7 Sitze, 2 × 180 PS | 144 kg | 5,18 $ |
| Piper PA-44 Seminole4 Sitze, 2 × 180 PS | 194 kg | 6,98 $ |
| Piper PA-34 Seneca6–7 Sitze, 2 × 200–220 PS | 241 kg | 8,68 $ |
| Beechcraft Baron 586 Sitze, 2 × 300 PS | 266 kg | 9,58 $ |
Mehrmotorige Flugzeuge im Vergleich
CO₂ pro Flugstunde auf einer Skala mit jedem Flugzeug, das wir abdecken, damit Sie über Gruppen hinweg vergleichen können. Die Cessna 172, das Referenzflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt, ist dabei.
So rechnen wir
Jeder Wert ist der Verbrauch bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, abgemagert nach Empfehlung des Flughandbuchs (POH), mal dem Avgas-Faktor von 8,31 kg CO₂ pro US-Gallone. Wo sich die gängigen Varianten eines Typs unterscheiden, nehmen wir die mit dem höheren Verbrauch, damit eine Kompensation nie zu knapp ausfällt.
Dieselmotoren verbrennen Kerosin, daher nehmen wir für diese Flugzeuge den Kerosin-Faktor von 9,75 kg CO₂ pro US-Gallone. Die Werte umfassen nur die Verbrennung des Kraftstoffs.
RatgeberSo berechnen Sie die CO₂-Emissionen Ihrer FlügeDie Formel, die Emissionsfaktoren für Avgas und Kerosin, drei Wege zu Ihrer Kraftstoffmenge und ein Rechenbeispiel für ein Jahr Fliegen mit einer Cessna 172.
KraftstoffAvgas 100LL und sein CO₂-FaktorCO₂ pro US-Gallone und pro Liter, ein Umrechner und die Faktoren der Behörden.
KraftstoffJet A und sein CO₂-FaktorCO₂ pro US-Gallone und pro Liter Kerosin, ein Umrechner und die Faktoren der Behörden.
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