Jeder Sprung beginnt mit einem Steigflug.

CO₂ pro Absetzflug und pro Springer:in

Wir modellieren einen Absetzflug nach dem Flughandbuch des Flugzeugs. Das Flugzeug steigt bei maximaler Masse von Meereshöhe auf 13.000 ft, mit Zeit und Kraftstoff für den Steigflug laut Handbuch. Der Kraftstoffzuschlag des Handbuchs deckt Anlassen, Rollen und Start. Der Sinkflug zurück erfolgt mit 1.100 ft/min. Der Anteil einer springenden Person ist der Absetzflug geteilt durch die Springer:innen an Bord, ohne die Pilotin oder den Piloten. Wir haben keinen Sprungplatz, Betreiber oder Hersteller gefunden, der einen prüfbaren Kraftstoffwert pro Absetzflug veröffentlicht, daher stammt der Kraftstoff aus den Handbüchern.

Wie sich ein Absetzflug zusammensetzt

Jeder Schritt in US-Gallonen Avgas, aus den Flughandbüchern in den Quellen. Das CO₂ ist die Summe mit 8,31 kg pro Gallone.

• Cessna 182: Der Steigflug stammt aus Figure 5-8 des Flughandbuchs der 182T (maximale Steigrate, 3.100 lb, Standardtemperatur, ab Meereshöhe). Die Tabelle nennt 12.000 und 14.000 ft, daher lesen wir 13.000 ft in der Mitte dazwischen ab. Das Handbuch addiert 1,7 US-gal für Anlassen, Rollen und Start.
• Cessna 206: Der Steigflug stammt aus Figure 5-6 des Flughandbuchs der U206G (1978, Saugmotor, 300 PS; maximale Steigrate, 3.600 lb, Standardtemperatur, ab Meereshöhe). Die Tabelle endet bei 12.000 ft. Das Handbuch addiert 2,0 US-gal für Anlassen, Rollen und Start. Annahme: Für die letzten 1.000 ft behalten wir die Steigrate der Zeile bei 12.000 ft von 250 ft/min und ihren Verbrauch von 17 US-gal/h bei. Der reale Steigflug wird weiter langsamer, daher ist das etwas zu knapp.
• Sinkflug: 1.100 ft/min, der Wert von FAA und USPA für Cessna-Absetzflugzeuge. Annahme: Die Flughandbücher nennen keinen Verbrauch für den Sinkflug. Wir nehmen den niedrigsten Verbrauch in der Reiseflugtabelle jedes Handbuchs bei 4.000 ft: 9,7 US-gal/h für die 182 und 9,4 US-gal/h für die 206. Ein realer Sinkflug kann weniger verbrauchen.
• Annahme: Die Absetzhöhe von 13.000 ft ist unsere Wahl, mit dem Platz auf Meereshöhe, weil die Tabellen der Handbücher dort beginnen. AOPA berichtet, dass eine Sprung-Cessna 182 meist auf 12.000 ft über Grund steigt. Ein Sprungplatz mit anderer Absetzhöhe oder Platzhöhe hat andere Werte.

AOPA Pilot beschreibt eine Sprung-Cessna 182, die 200 bis 300 Stunden pro Jahr auf 400 bis 600 Absetzflügen flog, also rund 30 Minuten pro Absetzflug, mit Sprüngen meist aus 12.000 ft über Grund. Unser Absetzflug der Cessna 182 besteht aus 35 Minuten Steig- und Sinkflug von 13.000 ft, ohne die Bodenzeit.

Turboprop-Absetzflugzeuge

Die Twin Otter und die Cessna 208 Caravan sind nicht in unserem Rechner. Das Skydive Magazine nennt rund 30 US-Gallonen Kerosin pro Absetzflug der Twin Otter, oder 1,5 US-Gallonen pro Springer:in. Mit unserem Kerosin-Faktor sind das 293 kg pro Absetzflug und 15 kg pro Springer:in.

Ein Jahr Absetzflüge

Das CO₂ und die Kosten des Jahresplans für eine Anzahl Absetzflüge. Die Anzahlen sind Beispiele, keine Statistik.

Kosten des Jahresplans zu den Listenpreisen auf unserer Preisseite. Über 15 Tonnen pro Jahr gibt es keinen Listenpreis: Kontaktieren Sie uns. Preise ansehen

Nicht eingerechnet: ein zweiter Überflug des Sprungplatzes, ein Absetzanflug, der länger dauert als der Steigflug, sowie Herstellung und Transport des Kraftstoffs.

Flugzeuge in diesen Zahlen

Jedes Flugzeug hat eine Seite mit seinem CO₂ pro Stunde, den Kosten pro Stunde und der Quelle seines Verbrauchs.

• FlugzeugCessna 182 Skylane79 kg CO₂ pro Absetzflug und 112 kg pro Stunde.
• FlugzeugCessna 206 Stationair105 kg CO₂ pro Absetzflug und 137 kg pro Stunde.

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Quellen

Jede Zahl stammt aus den Quellen unten und aus den Verbrauchswerten in unserem Rechner. Wir haben sie am 9. Oktober 2026 gelesen. Das CO₂ stammt nur aus der Verbrennung des Kraftstoffs, mit 8,31 kg pro US-Gallone Avgas.

• FAA und USPA, Flying for Skydive Operations (P-8740-62): Sinkraten
• AOPA Pilot, Perfectly good airplane (2023): eine Sprung-Cessna 182, ihre Springer, Absetzflüge und Höhe
• Cessna 182T Pilot’s Operating Handbook: Steigflugtabelle (Figure 5-8) und Reiseflugtabelle (Figure 5-9)
• Paracentrum Texel, Cessna 206: Springer pro Absetzflug
• Cessna U206G Pilot’s Operating Handbook: Steigflugtabelle (Figure 5-6) und Reiseflugtabelle (Figure 5-7)
• Skydive Magazine, Skydiving & the Planet, part 1 (2020): Kraftstoff der Twin Otter pro Absetzflug
• Cessna 182 Skylane: Verbrauch in unserem Rechner
• Cessna 206 Stationair: Verbrauch in unserem Rechner