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Flugzeuge nach Einsatz

CO₂-Emissionen von Hubschraubern

Kolbenhubschrauber dienen der Ausbildung, der Arbeit aus der Luft und dem privaten Fliegen. Die beiden Modelle hier stammen beide von Robinson.

Die Werte der Hubschrauber sind Robinsons durchschnittlicher Verbrauch, kein Reisewert bei 75 %, den der Hersteller für jedes Modell veröffentlicht. Nehmen Sie sie als typisch, nicht als exakt.

Die wichtigsten Fakten

Flugzeugtypen
4
Niedrigstes CO₂ pro Stunde
66 kg
Robinson R22 Beta II
Höchstes CO₂ pro Stunde
125 kg
Robinson R44 Raven II

Im Schnitt emittieren diese Flugzeuge 89 kg CO₂ pro Stunde, das 1,0-Fache der 88 kg einer Cessna 172.

Hubschrauber: CO₂ pro Stunde

Sortiert nach CO₂ pro Stunde, das niedrigste zuerst. Der Verbrauch gilt für das ganze Flugzeug bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, und die Kosten nutzen den Preis des Monatsplans.

FlugzeugCO₂ pro StundeKompensation pro Stunde
Robinson R22 Beta II2 Sitze, 124–131 PS66 kg2,38 $
Guimbal Cabri G22 Sitze, 145–160 PS79 kg2,84 $
Schweizer 300CB2 Sitze, 180 PS87 kg3,13 $
Robinson R44 Raven II4 Sitze, 205–245 PS125 kg4,50 $

Hubschrauber im Vergleich

CO₂ pro Flugstunde auf einer Skala mit jedem Flugzeug, das wir abdecken, damit Sie über Gruppen hinweg vergleichen können. Die Cessna 172, das Referenzflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt, ist dabei.

So rechnen wir

Jeder Wert ist der Verbrauch bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, abgemagert nach Empfehlung des Flughandbuchs (POH), mal dem Avgas-Faktor von 8,31 kg CO₂ pro US-Gallone. Wo sich die gängigen Varianten eines Typs unterscheiden, nehmen wir die mit dem höheren Verbrauch, damit eine Kompensation nie zu knapp ausfällt.

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