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Flugzeuge nach Einsatz

CO₂-Emissionen von Reiseflugzeugen

Reiseflugzeuge tragen Menschen und Gepäck über Land. Sie haben mehr Leistung als ein Schulflugzeug, und Pilot:innen fliegen sie für Reisen statt für Platzrunden in der Ausbildung.

Mehr Motorleistung bedeutet mehr Kraftstoff pro Stunde, und der Wert hier hängt vom Motor und von der Leistungseinstellung ab. Die Zahlen gelten für rund 75 % Leistung im Reiseflug, wer langsamer fliegt oder stärker abmagert, verbraucht also weniger.

Die wichtigsten Fakten

Flugzeugtypen
8
Niedrigstes CO₂ pro Stunde
83 kg
Cessna 177 Cardinal
Höchstes CO₂ pro Stunde
133 kg
Piper PA-32 Saratoga

Im Schnitt emittieren diese Flugzeuge 103 kg CO₂ pro Stunde, das 1,2-Fache der 88 kg einer Cessna 172.

Reiseflugzeuge: CO₂ pro Stunde

Sortiert nach CO₂ pro Stunde, das niedrigste zuerst. Der Verbrauch gilt für das ganze Flugzeug bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, und die Kosten nutzen den Preis des Monatsplans.

FlugzeugCO₂ pro StundeKompensation pro Stunde
Cessna 177 Cardinal4 Sitze, 180 PS83 kg2,99 $
Robin DR400/180 Régent4 Sitze, 180 PS86 kg3,10 $
Grumman AA-5B Tiger4 Sitze, 180 PS90 kg3,24 $
Beechcraft Sundowner4 Sitze, 180 PS91 kg3,28 $
Cirrus SR204–5 Sitze, 200–215 PS100 kg3,60 $
Cessna 182 Skylane4 Sitze, 230 PS112 kg4,03 $
Cessna 210 Centurion6 Sitze, 285–310 PS130 kg4,68 $
Piper PA-32 Saratoga6–7 Sitze, 260–300 PS133 kg4,79 $

Reiseflugzeuge im Vergleich

CO₂ pro Flugstunde auf einer Skala mit jedem Flugzeug, das wir abdecken, damit Sie über Gruppen hinweg vergleichen können. Die Cessna 172, das Referenzflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt, ist dabei.

So rechnen wir

Jeder Wert ist der Verbrauch bei rund 75 % Leistung im Reiseflug, abgemagert nach Empfehlung des Flughandbuchs (POH), mal dem Avgas-Faktor von 8,31 kg CO₂ pro US-Gallone. Wo sich die gängigen Varianten eines Typs unterscheiden, nehmen wir die mit dem höheren Verbrauch, damit eine Kompensation nie zu knapp ausfällt.

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