Licença de Piloto Privado da EASA (PPL): horas, combustível e CO₂

Requisitos mínimos

Fonte: FCL.210.A(a), Part-FCL

O que mais a regra diz

• Solo: as 10 horas incluem 5 horas de navegação solo, com pelo menos um voo de 270 km (150 NM) e pousos com parada total em dois aeródromos que não sejam o de partida.
• Simuladores: 5 das 45 horas podem ser feitas em um FSTD, o que deixa 40 horas na aeronave.
• Noturno: você pode contar o tempo de voo de um curso de habilitação para voo noturno dentro das 45 horas, se tiver concluído a instrução básica de voo por instrumentos antes de começá-lo.
• Titulares de LAPL(A): com pelo menos 45 horas de tempo total de voo, o total cai para 40 horas de instrução de voo e o duplo comando para 21 horas, com pelo menos 5 horas em duplo comando com um instrutor de PPL(A) e o voo solo descrito acima.
• Outras categorias: o piloto que tem licença de outra categoria de aeronave, exceto balões, recebe crédito de 10% do seu tempo como piloto em comando nela, até 10 horas.

O CO₂ de 45 horas de instrução

Estes números colocam cada uma das 45 horas mínimas na aeronave. O combustível é o número de horas vezes o consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência. O CO₂ são os quilogramas por hora do avião de instrução, a partir de 8,31 kg por galão americano de avgas, contando só a queima do combustível.

Os aviões de instrução daqui queimam entre 5,3 e 10,6 galões americanos por hora, então as mesmas 45 horas emitem entre 1.980 kg e 3.960 kg de CO₂.

A regra conta até 5 dessas horas sem voar a aeronave, por exemplo em um simulador, em um dispositivo de treinamento ou em solo. Esse tempo não queima combustível de aeronave, então um curso que o usa emite menos que a tabela mostra.

Os aviões de instrução são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Como compensar

A instrução costuma se espalhar por um ano, então a precificamos no plano anual, a partir de US$ 0,035 por kg. Compensar o mínimo de 45 horas custa US$ 65,84 a US$ 124,74, conforme o avião de instrução.

• Para quem éCompense como piloto individualComo um piloto compensa os próprios voos.
• PreçosPlanos e taxasAs taxas por kg dos planos mensal e anual.
• Para quem éPara escolas de aviação e aeroclubesComo uma escola ou um aeroclube compensa as horas que as suas aeronaves voam.
• ContatoFale conosco sobre uma frota ou escolaPeça um orçamento para uma frota, uma escola ou um total acima do limite.

Como reduzir

Em 45 horas, o Tecnam P2002 Sierra emite 1.980 kg de CO₂ e o Cessna 172 Skyhawk emite 3.960 kg, uma diferença de 1.980 kg. O avião de instrução que você escolhe e as horas de que você precisa são as duas partes que você controla.

• GuiaQuanto aprender a voar custa ao clima: 3 a 6 toneladas de CO₂, e como reduzir isso pela metadeNos EUA, uma licença de piloto privado costuma levar de 50 a 70 horas (AOPA; a FAA fala em cerca de 75), ou cerca de 3 a 6 toneladas de CO₂ em um avião de instrução comum. Veja as contas por avião de instrução, como reduzir isso mais ou menos pela metade e em que pé está a instrução em avião elétrico.
• GuiaComo reduzir o consumo e o CO₂ da sua aeronaveCada litro de avgas que você não queima são 2,20 kg de CO₂ a menos. Mistura, potência, altitude, tempo no solo e manutenção, e o que a gasolina sem chumbo e os aviões elétricos mudam ou não.

Licenças relacionadas

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• LicençaLicença de piloto privado da FAAMínimo de 40 horas, cerca de 3.520 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de Piloto Privado da Transport CanadaMínimo de 45 horas, cerca de 3.960 kg de CO₂ em um Cessna 172.

Isto resume a regra em 9 de outubro de 2026; o regulamento é a referência.