Licença de Piloto Privado da Transport Canada: horas, combustível e CO₂

Requisitos mínimos

Fonte: CARs Standard 421.26(4)

O que mais a regra diz

• Duplo comando: 17 horas com um instrutor, incluindo pelo menos 3 horas de navegação e 5 horas de instrumentos. Até 3 das 5 horas de instrumentos podem ser instrumentos em solo.
• Solo: 12 horas, incluindo 5 horas de navegação com um voo de pelo menos 150 milhas náuticas e dois pousos com parada total em pontos que não sejam o de partida.
• Simuladores: até 5 das 45 horas podem ser voadas em um simulador de avião ou dispositivo de treinamento de voo aprovado. Sobram 40 horas na aeronave.
• Antes do exame de voo: a Standard 421.14 exige que pelo menos 35 das 45 horas estejam cumpridas antes de você tentá-lo. O exame em si deve cair nos 12 meses antes do seu pedido.
• Curso teórico: a Standard 421.26(3) também exige pelo menos 40 horas de instrução em solo. Elas não queimam combustível.

O CO₂ de 45 horas de instrução

Estes números colocam cada uma das 45 horas mínimas na aeronave. O combustível é o número de horas vezes o consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência. O CO₂ são os quilogramas por hora do avião de instrução, a partir de 8,31 kg por galão americano de avgas, contando só a queima do combustível.

Em um Cessna 172, cada hora que passa da aeronave para um simulador tira 88 kg de CO₂ do total. As 5 horas permitidas, todas juntas, tirariam 440 kg.

A regra conta até 5 dessas horas sem voar a aeronave, por exemplo em um simulador, em um dispositivo de treinamento ou em solo. Esse tempo não queima combustível de aeronave, então um curso que o usa emite menos que a tabela mostra.

Os aviões de instrução são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Como compensar

A instrução costuma se espalhar por um ano, então a precificamos no plano anual, a partir de US$ 0,035 por kg. Compensar o mínimo de 45 horas custa US$ 76,31 a US$ 124,74, conforme o avião de instrução.

• Para quem éCompense como piloto individualComo um piloto compensa os próprios voos.
• PreçosPlanos e taxasAs taxas por kg dos planos mensal e anual.
• Para quem éPara escolas de aviação e aeroclubesComo uma escola ou um aeroclube compensa as horas que as suas aeronaves voam.
• ContatoFale conosco sobre uma frota ou escolaPeça um orçamento para uma frota, uma escola ou um total acima do limite.

Como reduzir

Em 45 horas, o Cessna 150/152 emite 2.295 kg de CO₂ e o Cessna 172 Skyhawk emite 3.960 kg, uma diferença de 1.665 kg. O avião de instrução que você escolhe e as horas de que você precisa são as duas partes que você controla.

• GuiaQuanto aprender a voar custa ao clima: 3 a 6 toneladas de CO₂, e como reduzir isso pela metadeNos EUA, uma licença de piloto privado costuma levar de 50 a 70 horas (AOPA; a FAA fala em cerca de 75), ou cerca de 3 a 6 toneladas de CO₂ em um avião de instrução comum. Veja as contas por avião de instrução, como reduzir isso mais ou menos pela metade e em que pé está a instrução em avião elétrico.
• GuiaComo reduzir o consumo e o CO₂ da sua aeronaveCada litro de avgas que você não queima são 2,20 kg de CO₂ a menos. Mistura, potência, altitude, tempo no solo e manutenção, e o que a gasolina sem chumbo e os aviões elétricos mudam ou não.

Licenças relacionadas

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• LicençaHabilitação para voo noturnoMínimo de 20 horas, cerca de 1.760 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaHabilitação de hidroaviãoMínimo de 7 horas, cerca de 616 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaPermissão de Piloto RecreativoMínimo de 25 horas, cerca de 2.200 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de piloto privado da FAAMínimo de 40 horas, cerca de 3.520 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de Piloto Privado da EASA (PPL)Mínimo de 45 horas, cerca de 3.960 kg de CO₂ em um Cessna 172.

Isto resume a regra em 9 de outubro de 2026; o regulamento é a referência.