Licença de piloto comercial da FAA: horas, combustível e CO₂

Requisitos mínimos

As linhas se sobrepõem: a regra conta uma hora para mais de uma delas, então elas não somam o total.

Fonte: 14 CFR 61.129(a)

O que mais a regra diz

• Total: as 250 horas contam todo o tempo de voo como piloto, então as horas voadas para o certificado de piloto privado contam para elas.
• Navegação: 10 das 50 horas de navegação devem ser em aviões. A instrução inclui um voo diurno de 2 horas e um voo noturno de 2 horas, cada um a mais de 100 milhas náuticas do ponto de partida, em um avião monomotor.
• Instrumentos e aeronave complexa: 10 das 20 horas de instrução são de instrução de instrumentos sob um dispositivo de limitação de visão, e 5 delas devem ser em um avião monomotor. Outras 10 devem ser em um avião complexo, com motor a turbina ou tecnologicamente avançado, ou em qualquer combinação deles.
• Solo: as 10 horas incluem uma navegação de pelo menos 300 milhas náuticas com pousos em três pontos, um deles a pelo menos 250 milhas náuticas do ponto de partida (150 no Havaí), e 5 horas de VFR noturno com 10 decolagens e 10 pousos em um aeroporto com torre de controle.
• Preparação para o exame: as 3 horas com um instrutor devem cair nos 2 meses corridos antes do exame prático.
• Simuladores: até 50 horas em um simulador de voo ou dispositivo de treinamento de voo, com um instrutor autorizado, contam para o total.
• Part 142: depois de um curso aprovado pela part 142, o total cai para 190 horas. Um curso comercial da part 141 fixa o seu próprio currículo mínimo: pelo menos 120 horas de instrução de voo para uma habilitação de avião, 55 delas com um instrutor.

O CO₂ de 250 horas de instrução

Estes números colocam cada uma das 250 horas mínimas na aeronave. O combustível é o número de horas vezes o consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência. O CO₂ são os quilogramas por hora do avião de instrução, a partir de 8,31 kg por galão americano de avgas, contando só a queima do combustível.

Se as 50 horas de simulador permitidas fossem todas usadas, um Cessna 172 voaria 200 horas e emitiria 17.600 kg de CO₂ em vez de 22.000 kg. Dez das horas devem ser em um avião complexo, com motor a turbina ou tecnologicamente avançado, que pode queimar mais que os aviões de instrução desta tabela.

A regra conta até 50 dessas horas sem voar a aeronave, por exemplo em um simulador, em um dispositivo de treinamento ou em solo. Esse tempo não queima combustível de aeronave, então um curso que o usa emite menos que a tabela mostra.

Quando um total passa do limite do plano anual, não há preço de tabela, e a última coluna leva ao nosso formulário de contato. Abaixo dele, o valor por hora é a taxa-base do plano mensal vezes os kg por hora do avião de instrução, antes das taxas por volume.

Os aviões de instrução são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Como compensar

Em 2 dos 4 aviões de instrução abaixo, 250 horas passam dos 15.000 kg de CO₂ por ano que o plano anual cobre, então fazemos o orçamento do total manualmente nesses casos. Nos outros, o plano anual custa US$ 379,31 a US$ 423,94.

Para compensar enquanto você voa, o plano mensal começa em US$ 0,036 por kg, antes das taxas por volume. Isso dá a partir de US$ 3,17 por hora em um Cessna 172.

• Para quem éCompense como piloto individualComo um piloto compensa os próprios voos.
• PreçosPlanos e taxasAs taxas por kg dos planos mensal e anual.
• Para quem éPara escolas de aviação e aeroclubesComo uma escola ou um aeroclube compensa as horas que as suas aeronaves voam.
• ContatoFale conosco sobre uma frota ou escolaPeça um orçamento para uma frota, uma escola ou um total acima do limite.

Como reduzir

Em 250 horas, o Cessna 150/152 emite 12.750 kg de CO₂ e o Cessna 172 Skyhawk emite 22.000 kg, uma diferença de 9.250 kg. O avião de instrução que você escolhe e as horas de que você precisa são as duas partes que você controla.

• GuiaQuanto aprender a voar custa ao clima: 3 a 6 toneladas de CO₂, e como reduzir isso pela metadeNos EUA, uma licença de piloto privado costuma levar de 50 a 70 horas (AOPA; a FAA fala em cerca de 75), ou cerca de 3 a 6 toneladas de CO₂ em um avião de instrução comum. Veja as contas por avião de instrução, como reduzir isso mais ou menos pela metade e em que pé está a instrução em avião elétrico.
• GuiaComo reduzir o consumo e o CO₂ da sua aeronaveCada litro de avgas que você não queima são 2,20 kg de CO₂ a menos. Mistura, potência, altitude, tempo no solo e manutenção, e o que a gasolina sem chumbo e os aviões elétricos mudam ou não.

Licenças relacionadas

• LicençaLicença de piloto privadoMínimo de 40 horas, cerca de 3.520 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de Piloto Comercial da Transport CanadaMínimo de 200 horas, cerca de 17.600 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de Piloto Comercial da EASA (CPL)Mínimo de 200 horas, cerca de 17.600 kg de CO₂ em um Cessna 172.

Isto resume a regra em 9 de outubro de 2026; o regulamento é a referência.