Licença de Piloto Comercial da Transport Canada: horas, combustível e CO₂

Requisitos mínimos

As linhas se sobrepõem: a regra conta uma hora para mais de uma delas, então elas não somam o total.

Fonte: CARs Standard 421.30(4)

O que mais a regra diz

• Piloto em comando: 100 das 200 horas devem ser como piloto em comando, incluindo 20 horas de navegação como piloto em comando.
• Depois da licença privada: 65 horas de instrução de voo para piloto comercial em aviões, depois de uma Licença de Piloto Privado para aviões do Canadá ou de outro Estado contratante. A regra não fixa divisão para as outras 135 horas além do tempo como piloto em comando.
• Duplo comando: 35 horas com um instrutor de voo. Elas incluem 5 horas à noite, com pelo menos 2 horas de navegação, 5 horas de navegação, que podem incluir essas 2, e 20 horas de instrumentos além das duas. No máximo 10 das 20 horas de instrumentos podem ser em um simulador de avião aprovado ou dispositivo de treinamento de voo sintético. Uma habilitação de voo por instrumentos para avião conta como as 20 horas.
• Solo: 30 horas em condições VFR. 25 delas servem para melhorar as habilidades gerais de voo, com uma navegação de pelo menos 300 milhas náuticas, pousos com parada total em 3 aeródromos e um deles a pelo menos 250 milhas náuticas do ponto de partida. As outras 5 são solo à noite, com pelo menos 10 decolagens, circuitos e pousos.
• Noturno: uma Licença de Piloto Privado com habilitação para voo noturno conta como as horas noturnas, se as 35 horas em duplo comando e as 30 solo forem cumpridas. Sem as horas noturnas, a licença fica restrita a voos diurnos.
• Outras aeronaves: até 50 horas em planadores e até 25 horas como piloto em comando em aviões ultraleves de três eixos contam para as 200 horas, mas não para as 100 horas como piloto em comando.
• Idade, exame médico e curso teórico: a idade mínima é 18 anos, vale o certificado médico Categoria 1, e a regra exige 80 horas de curso teórico. O curso teórico não queima combustível. Quem se forma em um curso integrado aprovado cumpre a experiência fixada na seção 426.75.

O CO₂ de 200 horas de instrução

Estes números colocam cada uma das 200 horas mínimas na aeronave. O combustível é o número de horas vezes o consumo do avião de instrução a cerca de 75% de potência. O CO₂ são os quilogramas por hora do avião de instrução, a partir de 8,31 kg por galão americano de avgas, contando só a queima do combustível.

Em um Cessna 172, só as 65 horas de instrução comercial emitem 5.720 kg de CO₂. Até 10 das 20 horas de instrumentos podem ser voadas em um simulador aprovado, o que tira 880 kg do total. A regra não fixa um número de horas em avião complexo ou multimotor.

A regra conta até 10 dessas horas sem voar a aeronave, por exemplo em um simulador, em um dispositivo de treinamento ou em solo. Esse tempo não queima combustível de aeronave, então um curso que o usa emite menos que a tabela mostra.

Quando um total passa do limite do plano anual, não há preço de tabela, e a última coluna leva ao nosso formulário de contato. Abaixo dele, o valor por hora é a taxa-base do plano mensal vezes os kg por hora do avião de instrução, antes das taxas por volume.

Os aviões de instrução são exemplos dos nossos dados de aeronaves, não uma lista do que qualquer escola voa.

Como compensar

Em 2 dos 4 aviões de instrução abaixo, 200 horas passam dos 15.000 kg de CO₂ por ano que o plano anual cobre, então fazemos o orçamento do total manualmente nesses casos. Nos outros, o plano anual custa US$ 303,45 a US$ 339,15.

Para compensar enquanto você voa, o plano mensal começa em US$ 0,036 por kg, antes das taxas por volume. Isso dá a partir de US$ 3,17 por hora em um Cessna 172.

• Para quem éCompense como piloto individualComo um piloto compensa os próprios voos.
• PreçosPlanos e taxasAs taxas por kg dos planos mensal e anual.
• Para quem éPara escolas de aviação e aeroclubesComo uma escola ou um aeroclube compensa as horas que as suas aeronaves voam.
• ContatoFale conosco sobre uma frota ou escolaPeça um orçamento para uma frota, uma escola ou um total acima do limite.

Como reduzir

Em 200 horas, o Cessna 150/152 emite 10.200 kg de CO₂ e o Cessna 172 Skyhawk emite 17.600 kg, uma diferença de 7.400 kg. O avião de instrução que você escolhe e as horas de que você precisa são as duas partes que você controla.

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Licenças relacionadas

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• LicençaLicença de piloto comercial da FAAMínimo de 250 horas, cerca de 22.000 kg de CO₂ em um Cessna 172.
• LicençaLicença de Piloto Comercial da EASA (CPL)Mínimo de 200 horas, cerca de 17.600 kg de CO₂ em um Cessna 172.

Isto resume a regra em 9 de outubro de 2026; o regulamento é a referência.