EASA-Privatpilotenlizenz: Stunden, Kraftstoff und CO₂

Mindestanforderungen

Quelle: FCL.210.A(a), Part-FCL

Was die Regel sonst noch sagt

• Alleinflug: Die 10 Stunden enthalten 5 Stunden Überlandflug im Alleinflug, mit mindestens einem Flug von 270 km (150 NM) und Landungen mit vollständigem Stopp auf zwei anderen Flugplätzen als dem Startflugplatz.
• Simulatoren: 5 der 45 Stunden dürfen in einem FSTD absolviert werden, dann bleiben 40 Stunden im Flugzeug.
• Nacht: Sie dürfen die Flugzeit eines Nachtflugkurses in die 45 Stunden einrechnen, wenn Sie vor dessen Beginn die grundlegende Instrumentenflugausbildung abgeschlossen haben.
• Inhaber einer LAPL(A): Mit mindestens 45 Stunden Gesamtflugzeit sinkt die Gesamtzahl auf 40 Stunden Flugunterricht und die Doppelsteuer auf 21 Stunden, mit mindestens 5 Stunden Doppelsteuer bei einem PPL(A)-Fluglehrer und dem oben beschriebenen Alleinflug.
• Andere Kategorien: Wer eine Lizenz für eine andere Luftfahrzeugkategorie außer Ballonen hat, bekommt 10 % seiner Zeit als verantwortlicher Pilot darauf angerechnet, bis zu 10 Stunden.

Das CO₂ von 45 Stunden Ausbildung

Diese Zahlen setzen jede der 45 Mindeststunden ins Flugzeug. Der Kraftstoff ist die Stundenzahl mal der Verbrauch des Schulflugzeugs bei rund 75 % Leistung. Das CO₂ sind die Kilogramm pro Stunde des Schulflugzeugs, aus 8,31 kg pro US-Gallone Avgas, nur für die Verbrennung des Kraftstoffs.

Die Schulflugzeuge hier verbrennen zwischen 5,3 und 10,6 US-Gallonen pro Stunde, dieselben 45 Stunden emittieren also zwischen 1.980 kg und 3.960 kg CO₂.

Die Regel rechnet bis zu 5 dieser Stunden an, ohne dass das Flugzeug fliegt, zum Beispiel im Simulator, in einem Übungsgerät oder am Boden. Diese Zeit verbrennt keinen Flugzeugkraftstoff, ein Kurs, der sie nutzt, emittiert also weniger als die Tabelle zeigt.

Die Schulflugzeuge sind Beispiele aus unseren Flugzeugdaten, keine Liste dessen, was eine Schule fliegt.

So kompensieren Sie es

Eine Ausbildung verteilt sich meist über ein Jahr, daher rechnen wir sie im Jahresplan, ab 0,035 $ pro kg. Das Minimum von 45 Stunden zu kompensieren kostet 65,84 $ bis 124,74 $, je nach Schulflugzeug.

• Für wenAls einzelne Pilotin oder einzelner Pilot kompensierenWie Piloten ihr eigenes Fliegen kompensieren.
• PreisePläne und PreiseDie Preise pro kg von Monats- und Jahresplan.
• Für wenFür Flugschulen und VereineWie eine Schule oder ein Verein die Stunden ihrer Flugzeuge kompensiert.
• KontaktKontakt zu Flotte oder SchuleFragen Sie ein Angebot für eine Flotte, eine Schule oder eine Summe über der Obergrenze an.

So senken Sie es

Über 45 Stunden emittiert die Tecnam P2002 Sierra 1.980 kg CO₂ und die Cessna 172 Skyhawk 3.960 kg, ein Unterschied von 1.980 kg. Das Schulflugzeug, das Sie wählen, und die Stunden, die Sie brauchen, sind die zwei Teile, die Sie beeinflussen.

• RatgeberWas die Flugausbildung das Klima kostet: 3 bis 6 Tonnen CO₂, und wie Sie sie halbierenIn den USA braucht man für eine Privatpilotenlizenz meist 50 bis 70 Stunden (AOPA; die FAA nennt rund 75), in einem gängigen Schulflugzeug also rund 3 bis 6 Tonnen CO₂. Hier finden Sie die Rechnung je Schulflugzeug, wie Sie das CO₂ ungefähr halbieren und wo die Ausbildung auf Elektroflugzeugen steht.
• RatgeberSo senken Sie Verbrauch und CO₂ Ihres FlugzeugsJeder Liter Avgas, den Sie nicht verbrennen, sind 2,20 kg CO₂ weniger. Gemisch, Leistung, Flughöhe, Bodenzeit und Wartung, und was bleifreies Avgas und Elektroflugzeuge ändern und was nicht.

Verwandte Lizenzen

• LizenzBerufs­piloten­lizenzMindestens 200 Stunden, rund 17.600 kg CO₂ in einer Cessna 172.
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• LizenzPrivatpilotenlizenz der UK CAAMindestens 40 Stunden, rund 3.520 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzFAA-PrivatpilotenlizenzMindestens 40 Stunden, rund 3.520 kg CO₂ in einer Cessna 172.
• LizenzPrivatpilotenlizenz von Transport CanadaMindestens 45 Stunden, rund 3.960 kg CO₂ in einer Cessna 172.

Das fasst die Regel mit Stand 9. Oktober 2026 zusammen; maßgeblich ist die Vorschrift.