Licenza di pilota privato della FAA: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: 14 CFR 61.109(a)

Cos’altro dice la norma

• Volo notturno: l’addestramento deve includere 3 ore di notte, con un volo di navigazione di oltre 100 miglia nautiche e 10 decolli e 10 atterraggi con arresto completo in un aeroporto.
• Volo da solista: le 10 ore devono includere 5 ore di navigazione, un volo di navigazione da solista di 150 miglia nautiche con atterraggi con arresto completo in tre punti, e tre decolli e atterraggi in un aeroporto con torre di controllo.
• Preparazione all’esame: le 3 ore con un istruttore devono cadere nei 2 mesi di calendario prima dell’esame pratico, quindi le ore volate molto prima dell’esame non valgono per queste.
• Part 141: una scuola approvata ai sensi del 14 CFR part 141 può offrire un corso di pilota privato di 35 ore di addestramento al volo. Ai sensi della part 61 il minimo è di 40 ore.
• Simulatori: fino a 2,5 ore in un simulatore di volo completo o in un dispositivo di addestramento al volo, impartite da un istruttore autorizzato, possono essere accreditate come tempo di addestramento al volo.

La CO₂ di 40 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 40 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

Con le 70 ore tipiche, un Cessna 172 emette 6160 kg di CO₂, contro 3520 kg con il minimo di 40 ore.

La norma conta fino a 2,5 di queste ore senza volare sull’aereo, per esempio in un simulatore, in un dispositivo di addestramento o a terra. Quel tempo non brucia carburante dell’aereo, quindi un corso che lo usa emette meno di quanto mostra la tabella.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Con le 70 ore tipiche

Gli allievi di solito volano più del minimo di 40 ore (le fonti sono indicate sopra). Con le 70 ore tipiche, le cifre sono:

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 40 ore costa da 67,83 USD a 110,88 USD, a seconda dell’aereo scuola.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 40 ore, un Cessna 150/152 emette 2040 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 3520 kg, una differenza di 1480 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota commercialeMinimo 250 ore, circa 22.000 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota sportivoMinimo 20 ore, circa 1760 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato di Transport CanadaMinimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.