Licenza di pilota privato di Transport Canada: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: CARs Standard 421.26(4)

Cos’altro dice la norma

• Doppio comando: 17 ore con un istruttore, di cui almeno 3 ore di navigazione e 5 ore di volo strumentale. Fino a 3 delle 5 ore strumentali possono essere tempo strumentale a terra.
• Volo da solista: 12 ore, di cui 5 ore di navigazione con un volo di almeno 150 miglia nautiche e due atterraggi con arresto completo in punti diversi da quello di partenza.
• Simulatori: fino a 5 delle 45 ore possono essere volate su un simulatore di aereo o un dispositivo di addestramento al volo approvato. Restano così 40 ore sull’aereo.
• Prima dell’esame in volo: la norma 421.14 richiede di aver svolto almeno 35 delle 45 ore prima di sostenerlo. L’esame stesso deve cadere nei 12 mesi prima della domanda.
• Corso teorico: la norma 421.26(3) richiede anche almeno 40 ore di istruzione a terra. Non brucia carburante.

La CO₂ di 45 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 45 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

Su un Cessna 172, ogni ora spostata dall’aereo a un simulatore toglie 88 kg di CO₂ dal totale. Tutte le 5 ore consentite toglierebbero 440 kg.

La norma conta fino a 5 di queste ore senza volare sull’aereo, per esempio in un simulatore, in un dispositivo di addestramento o a terra. Quel tempo non brucia carburante dell’aereo, quindi un corso che lo usa emette meno di quanto mostra la tabella.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 45 ore costa da 76,31 USD a 124,74 USD, a seconda dell’aereo scuola.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 45 ore, un Cessna 150/152 emette 2295 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 3960 kg, una differenza di 1665 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota commercialeMinimo 200 ore, circa 17.600 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione al volo notturnoMinimo 20 ore, circa 1760 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione per idrovolantiMinimo 7 ore, circa 616 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaPermesso di pilota ricreativoMinimo 25 ore, circa 2200 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato della FAAMinimo 40 ore, circa 3520 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato (PPL) dell’EASAMinimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.