Abilitazione al volo notturno dell’EASA: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: FCL.810(a)(1), Part-FCL

Cos’altro dice la norma

• Doppio comando: almeno 3 ore, di cui 1 ora di navigazione e almeno un volo di navigazione a doppio comando di 50 km (27 NM).
• Volo da solista: 5 decolli da solista e 5 atterraggi da solista con arresto completo.
• Tempi: il corso deve essere completato entro 6 mesi e comprende l’istruzione teorica.
• Titolari di una LAPL: prima di completare l’addestramento notturno devono aver svolto l’addestramento di base al volo strumentale richiesto per la PPL.
• Classi: un pilota con un’abilitazione per classe SEP (terrestre) e una TMG può soddisfare i requisiti in una delle due classi o in entrambe.

La CO₂ di 5 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 5 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

Cinque ore sono poca CO₂, qualunque sia l’aereo scuola: da 220 kg su un Tecnam P2002 Sierra a 440 kg su un Cessna 172 Skyhawk.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 5 ore costa da 8,75 USD a 15,40 USD, a seconda dell’aereo scuola.

Il piano annuale fattura almeno 250 kg, quindi le quantità più piccole costano 8,75 USD.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 5 ore, un Tecnam P2002 Sierra emette 220 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 440 kg, una differenza di 220 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota privato (PPL)Minimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione al volo notturno di Transport CanadaMinimo 20 ore, circa 1760 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.