Licenza di pilota privato (PPL) dell’EASA: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: FCL.210.A(a), Part-FCL

Cos’altro dice la norma

• Volo da solista: le 10 ore includono 5 ore di navigazione da solista, con almeno un volo di 270 km (150 NM) e atterraggi con arresto completo in due aerodromi diversi da quello di partenza.
• Simulatori: 5 delle 45 ore possono essere svolte in un FSTD (dispositivo di addestramento al volo simulato), il che lascia 40 ore sull’aereo.
• Volo notturno: può contare il tempo di volo di un corso per l’abilitazione al volo notturno all’interno delle 45 ore, se ha completato l’addestramento di base al volo strumentale prima di iniziarlo.
• Titolari di una LAPL(A): con almeno 45 ore di volo totali, il totale scende a 40 ore di istruzione di volo e il doppio comando a 21 ore, con almeno 5 ore a doppio comando con un istruttore PPL(A) e il volo da solista descritto sopra.
• Altre categorie: a un pilota titolare di una licenza per un’altra categoria di aeromobile, esclusi i palloni, viene accreditato il 10% del suo tempo come pilota in comando su di essa, fino a 10 ore.

La CO₂ di 45 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 45 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

Gli aerei scuola di questa pagina consumano tra 5,3 e 10,6 galloni USA all’ora, quindi le stesse 45 ore emettono tra 1980 kg e 3960 kg di CO₂.

La norma conta fino a 5 di queste ore senza volare sull’aereo, per esempio in un simulatore, in un dispositivo di addestramento o a terra. Quel tempo non brucia carburante dell’aereo, quindi un corso che lo usa emette meno di quanto mostra la tabella.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 45 ore costa da 65,84 USD a 124,74 USD, a seconda dell’aereo scuola.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 45 ore, un Tecnam P2002 Sierra emette 1980 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 3960 kg, una differenza di 1980 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota commerciale (CPL)Minimo 200 ore, circa 17.600 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota di aeromobili leggeri (LAPL)Minimo 30 ore, circa 2640 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione al volo notturnoMinimo 5 ore, circa 440 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato (PPL) della CAA del Regno UnitoMinimo 40 ore, circa 3520 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato della FAAMinimo 40 ore, circa 3520 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaLicenza di pilota privato di Transport CanadaMinimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.