Abilitazione al volo notturno di Transport Canada: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: CARs Standard 421.42(1)(a)

Cos’altro dice la norma

• Volo notturno: le 10 ore sono 5 a doppio comando, di cui 2 ore di navigazione, e 5 da solista, con 10 decolli, circuiti e atterraggi.
• Volo strumentale: 10 ore con un istruttore, in aggiunta alle 10 ore notturne. Fino a 5 di queste possono essere tempo strumentale a terra.
• Competenza: nei 12 mesi prima della domanda, un volo valido deve dimostrare la competenza descritta nella guida per istruttori di volo su aerei di Transport Canada, TP 975.
• Accreditamento: il titolare di un’abilitazione al volo notturno su un’altra categoria di aeromobile ha bisogno solo di 5 ore su aerei: 2 notturne a doppio comando, 1 notturna da solista e 1 strumentale a doppio comando.

La CO₂ di 20 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 20 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

Se tutte le 5 ore strumentali consentite sono a terra, l’aereo vola 15 ore e la cifra del Cessna 172 scende a 1320 kg di CO₂.

La norma conta fino a 5 di queste ore senza volare sull’aereo, per esempio in un simulatore, in un dispositivo di addestramento o a terra. Quel tempo non brucia carburante dell’aereo, quindi un corso che lo usa emette meno di quanto mostra la tabella.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 20 ore costa da 35,70 USD a 58,52 USD, a seconda dell’aereo scuola.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 20 ore, un Cessna 150/152 emette 1020 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 1760 kg, una differenza di 740 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota privatoMinimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione al volo notturno dell’EASAMinimo 5 ore, circa 440 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.