Abilitazione per idrovolanti di Transport Canada: ore, carburante e CO₂

Requisiti minimi

Fonte: CARs Standard 421.38(1)(a)

Cos’altro dice la norma

• Volo da solista: almeno 5 decolli e atterraggi come unico occupante dell’aereo.
• Esercizi: rullaggio, manovre a vela, ormeggio, decolli e atterraggi e, se le condizioni lo permettono, acqua a specchio, acqua mossa e vento al traverso.
• Competenza: nei 12 mesi prima della domanda, un volo valido secondo lo standard della guida per istruttori della Seaplane Rating (abilitazione per idrovolanti), TP 12668.
• Licenza estera: il titolare di una licenza di pilota di aereo rilasciata da uno Stato contraente si considera in regola con l’addestramento se ha 50 ore di volo come pilota in comando su idrovolanti nei 12 mesi prima della domanda.
• Galleggianti: i nostri consumi si riferiscono ad aerei terrestri. I galleggianti aggiungono resistenza e peso, quindi un idrovolante consuma più delle cifre qui sotto.

La CO₂ di 7 ore di addestramento

Queste cifre contano ognuna delle 7 ore minime sull’aereo. Il carburante è il prodotto delle ore per il consumo orario dell’aereo scuola a circa il 75% della potenza. La CO₂ è data dai chilogrammi all’ora dell’aereo scuola, calcolati con 8,31 kg per gallone USA di avgas, e conta solo la combustione del carburante.

In 7 ore, un Piper PA-18 Super Cub emette 525 kg e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 616 kg, con i dati di un aereo terrestre. I galleggianti aumentano il consumo, quindi consideri entrambe le cifre come valori minimi.

Gli aerei scuola sono esempi tratti dai nostri dati sugli aeromobili, non un elenco degli aerei di una scuola.

Come compensarla

L’addestramento di solito si distribuisce su un anno, quindi ne calcoliamo il prezzo con il piano annuale, da 0,035 USD al kg. Compensare il minimo di 7 ore costa da 18,38 USD a 21,56 USD, a seconda dell’aereo scuola.

• Per chi èCompensi come singolo pilotaCome un pilota compensa i propri voli.
• PrezziPiani e tariffeLe tariffe al kg dei piani mensile e annuale.
• Per chi èPer scuole di volo e aeroclubCome una scuola o un aeroclub compensa le ore volate dai propri aeromobili.
• ContattiCi contatti per una flotta o una scuolaChieda un preventivo per una flotta, una scuola o un totale oltre il limite.

Come ridurla

In 7 ore, un Piper PA-18 Super Cub emette 525 kg di CO₂ e un Cessna 172 Skyhawk ne emette 616 kg, una differenza di 91 kg. L’aereo scuola che sceglie e le ore che le servono sono i due fattori su cui può agire.

• GuidaQuanto costa al clima imparare a volare: da 3 a 6 tonnellate di CO₂, e come dimezzarleNegli Stati Uniti una licenza di pilota privato richiede in genere da 50 a 70 ore (AOPA; la FAA parla di circa 75), cioè da 3 a 6 tonnellate di CO₂ circa su un comune aereo scuola. Ecco i calcoli per aereo scuola, come ridurle di circa la metà e a che punto è l’addestramento su aerei elettrici.
• GuidaCome ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ del suo aereoOgni litro di avgas che non brucia equivale a 2,20 kg di CO₂ che non emette. Miscela, potenza, quota, tempo a terra e manutenzione, e cosa cambieranno, e cosa no, l’avgas senza piombo e gli aerei elettrici da addestramento.

Licenze correlate

• LicenzaLicenza di pilota privatoMinimo 45 ore, circa 3960 kg di CO₂ su un Cessna 172.
• LicenzaAbilitazione al volo notturnoMinimo 20 ore, circa 1760 kg di CO₂ su un Cessna 172.

Questo riepilogo riflette la norma al 9 ottobre 2026; il riferimento resta il regolamento.