Émissions de CO₂ des avions-écoles
Les avions-écoles sont ceux dans lesquels on apprend à piloter, et ceux que louent les écoles de pilotage et les aéroclubs. Ils volent plus d’heures que tout autre groupe : leur consommation grimpe vite pour une école.
La consommation d’un avion-école suit la puissance de son moteur. Les biplaces à petit moteur consomment le moins, et les quadriplaces comme le Cessna 172 et le Piper PA-28 consomment davantage. Plusieurs biplaces ont un moteur Rotax qui tourne souvent à l’essence auto (mogas) ou à l’UL91. Nous leur appliquons le facteur de l’avgas, alors que le mogas rejette environ 6 % de CO₂ de plus par litre.
Vous apprenez à piloter ? Voyez ce que la formation représente en CO₂
L’essentiel
- Types d’avions
- 11
- CO₂ par heure le plus bas
- 44 kg
- Tecnam P2008
- CO₂ par heure le plus élevé
- 88 kg
- Cessna 172 Skyhawk
En moyenne, ces avions émettent 63 kg de CO₂ par heure, soit 0,7 fois les 88 kg d’un Cessna 172.
Avions-écoles : CO₂ par heure
Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.
| Avion | CO₂ par heure | Coût pour compenser une heure |
|---|---|---|
| Tecnam P20082 places, 100 ch | 44 kg | 1,58 $US |
| Tecnam P2002 Sierra2 places, 100 ch | 44 kg | 1,58 $US |
| Aquila A2112 places, 100 ch | 48 kg | 1,73 $US |
| Cessna 150/1522 places, 100–110 ch | 51 kg | 1,84 $US |
| Piper PA-38 Tomahawk2 places, 112 ch | 54 kg | 1,94 $US |
| Robin DR400/1202+2 places, 108–118 ch | 55 kg | 1,98 $US |
| Diamond DA20-C12 places, 125 ch | 57 kg | 2,05 $US |
| Diamond DA404 places, 180 ch | 83 kg | 2,99 $US |
| Piper PA-28 Cherokee4 places, 140–180 ch | 87 kg | 3,13 $US |
| Piper PA-28R Arrow4 places, 200 ch | 87 kg | 3,13 $US |
| Cessna 172 Skyhawk4 places, 160–180 ch | 88 kg | 3,17 $US |
Avions-écoles : comparaison
Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre.
Comment nous calculons
Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.
GuideComment calculer les émissions de CO₂ de vos volsLa formule, les facteurs d’émission de l’avgas et du kérosène, trois façons d’obtenir votre chiffre de carburant, et un exemple chiffré pour une année de vol en Cessna 172.
CarburantL’avgas 100LL et son facteur de CO₂Le CO₂ par gallon US et par litre, un convertisseur et les facteurs des agences.
Autres groupes d’avions
Catégorie d’avionsAvions de voyage8 types, de 83 à 133 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions hautes performances9 types, de 90 à 166 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions multimoteurs7 types, de 85 à 266 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de brousse et hydravions6 types, de 32 à 237 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions d’époque à train classique8 types, de 37 à 119 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de voltige4 types, de 56 à 151 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsHélicoptères4 types, de 66 à 125 kg de CO₂ par heure.
CalculateurToutes les catégoriesTous les groupes d’avions côte à côte.
CalculateurTous les avions par CO₂ par heureTous les avions que nous couvrons, sur une même échelle.
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