Chaque heure d’élève brûle du carburant. Comptez-la.
Le CO₂ d’une école d’hélicoptère se trouve dans ses heures de formation. Nous l’estimons par heure et par cours de licence à partir des minimums des autorités, et vous compensez une année de formation en une seule commande.
CO₂ par heure de formation et par cours
Notre calculateur utilise la consommation que chaque constructeur publie pour son hélicoptère, et non un chiffre de croisière à 75 % de puissance. La page de chaque hélicoptère donne sa source. Une heure dans chaque hélicoptère figure ci-dessous.
| Appareil | Carburant par heure | CO₂ par heure |
|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 8,0 gal US (30 L) | 66 kg |
| Robinson R44 Raven II | 15,0 gal US (57 L) | 125 kg |
| Guimbal Cabri G2 | 9,5 gal US (36 L) | 79 kg |
| Schweizer 300CB | 10,5 gal US (40 L) | 87 kg |
CO₂ par cours de licence de pilote privé d’hélicoptère
Chaque autorité fixe un nombre minimal d’heures de vol. Le premier tableau liste ces minimums. Le second les multiplie par le CO₂ horaire ci-dessus. Chaque règle permet à un élève de voler quelques-unes de ces heures sur simulateur, ce qui ne brûle pas de carburant d’hélicoptère ; nous les comptons quand même, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.
| Autorité | Heures minimales | Double commande et solo | Simulateur, max. |
|---|---|---|---|
| FAA, États-UnisCertificat de pilote privé, hélicoptère (14 CFR 61.109(c)) | 40 hdont 2,5 h max. sur simulateur | 20 h en double commande, 10 h en solo | 2,5 h |
| EASA, EuropePPL(H) (FCL.210.H(a)) | 45 hdont 5,0 h max. sur simulateur | 25 h en double commande, 10 h en solo | 5,0 h |
| Transports CanadaLicence de pilote privé - Hélicoptère (Standard 421.27(4)) | 45 hdont 5,0 h max. sur simulateur | 17 h en double commande, 12 h en solo | 5,0 h |
CO₂ et coût du plan d’un cours
| Appareil | FAA, États-Unis | EASA, Europe | Transports Canada |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 2 640 kg87,78 $US | 2 970 kg98,75 $US | 2 970 kg98,75 $US |
| Robinson R44 Raven II | 5 000 kg157,50 $US | 5 625 kg167,34 $US | 5 625 kg167,34 $US |
| Guimbal Cabri G2 | 3 160 kg99,54 $US | 3 555 kg111,98 $US | 3 555 kg111,98 $US |
| Schweizer 300CB | 3 480 kg109,62 $US | 3 915 kg123,32 $US | 3 915 kg123,32 $US |
Ce sont des minimums réglementaires. Un élève qui vole plus d’heures brûle plus de carburant : ajoutez le chiffre horaire ci-dessus pour chaque heure supplémentaire. L’EASA exige aussi que 35 de ses 45 heures soient volées sur le type utilisé pour l’épreuve pratique. Le coût de compensation est le prix du plan annuel pour un cours.
Une année d’heures de formation
Le CO₂ et le coût du plan annuel pour un nombre d’heures de formation dans chaque hélicoptère. Ces nombres sont des exemples, pas des statistiques.
| Appareil | 100 h par an | 200 h par an | 400 h par an |
|---|---|---|---|
| Robinson R22 Beta II | 6,6 t196,35 $US | 13,2 t392,70 $US | 26,4 tNous contacter |
| Robinson R44 Raven II | 12,5 t371,88 $US | 25,0 tNous contacter | 50,0 tNous contacter |
| Guimbal Cabri G2 | 7,9 t235,03 $US | 15,8 tNous contacter | 31,6 tNous contacter |
| Schweizer 300CB | 8,7 t258,83 $US | 17,4 tNous contacter | 34,8 tNous contacter |
Coût du plan annuel aux tarifs catalogue de notre page des tarifs. Au-delà de 15 tonnes par an, il n’y a pas de prix catalogue : contactez-nous. Voir les tarifs
Non compté : les essais moteur au sol, le temps de simulateur de l’élève, et la production et le transport du carburant.
Les avions de ces chiffres
Chaque avion a une page avec son CO₂ par heure, son coût par heure et la source de sa consommation.
Pour continuer
Catégorie d’avionsTous les hélicoptèresTous les hélicoptères de notre calculateur, avec leur CO₂ par heure.
GuideUn plan climat concret pour les écoles de pilotage et les aéroclubsMesurez les émissions de votre flotte à partir des relevés de carburant que vous tenez déjà, réduisez ce qui peut l’être par vos standards de formation, compensez le reste, et décrivez-le de façon défendable.
ContactCompensez les heures d’une écoleIndiquez-nous les heures de votre flotte ou vos élèves, et nous établissons un devis pour l’école.
Sources
Chaque chiffre vient des sources ci-dessous et des consommations de notre calculateur. Nous les avons lues le 9 octobre 2026. Le CO₂ vient de la seule combustion du carburant, à 8,31 kg par gallon US d’avgas.
- 14 CFR 61.109 : expérience aéronautique pour un certificat de pilote privé
- EASA Part-FCL, FCL.210.H : exigences d’expérience du PPL(H)
- Transports Canada, norme 421.27 : Licence de pilote privé - Hélicoptère
- Robinson R22 Beta II : consommation dans notre calculateur
- Robinson R44 Raven II : consommation dans notre calculateur
- Guimbal Cabri G2 : consommation dans notre calculateur
- Schweizer 300CB : consommation dans notre calculateur
Comptez les heures de chaque élève
Le CO₂ d’une école d’hélicoptère suit les heures que volent ses appareils, et chaque licence fixe un minimum d’heures.
Par heure de formation
L’heure de chaque hélicoptère, d’après la consommation publiée par son constructeur
Par cours de licence
Les minimums de la FAA, de l’EASA et de Transports Canada, volés dans l’appareil
Une année en un chiffre
Les heures de formation d’une année, converties en tonnes et en prix annuel
Compensez un cours, un élève ou la flotte
Compensez le cours de licence de chaque élève, ou les heures de l’école sur l’année. Chaque commande est accompagnée d’un certificat.
Par élève
Utilisez le chiffre du cours pour compenser chaque cours de licence
Selon les heures de la flotte
Estimez à partir des heures annuelles de chaque hélicoptère
Certificats
Montrez à chaque élève le certificat de la commande
Chaque crédit est noté et vérifiable
Chaque projet est bien noté par une agence indépendante, et chaque crédit est émis dans un registre public que votre école peut consulter.
Notés de façon indépendante
Seuls les projets bien notés par Sylvera, BeZero, Calyx Global ou Renoster sont achetés
Décrivez-le avec justesse
Partagez les heures, le CO₂ et les crédits retirés, pas des promesses de « neutralité carbone »
Dossiers vérifiables
Tous les crédits sont liés à des registres publics reconnus
Des solutions à grande échelle, simplifiées
Estimations personnalisées, tarifs flexibles et un interlocuteur direct, adaptés à votre flotte, vos objectifs et votre budget.
Compensez les heures
Chaque licence commence par des heures dans l’appareil. Compensez-les en tant qu’école, et partagez chaque certificat avec vos élèves.
Enseignez avec fierté. Compensez avec crédibilité.
Questions fréquentes, réponses d'experts
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