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Avions par usage

Émissions de CO₂ des avions de voltige

Les avions de voltige sont conçus pour les boucles, les tonneaux et les vrilles. Les pilotes les utilisent pour l’entraînement, la compétition et le plaisir.

Le chiffre de cette page vaut pour la croisière. La voltige se fait à une puissance plus élevée : une heure de voltige émet donc plus de CO₂ que le chiffre indiqué. Considérez-le comme un plancher, pas comme une moyenne.

L’essentiel

Types d’avions
4
CO₂ par heure le plus bas
56 kg
American Champion Citabria 7ECA
CO₂ par heure le plus élevé
151 kg
Extra 300L

En moyenne, ces avions émettent 102 kg de CO₂ par heure, soit 1,2 fois les 88 kg d’un Cessna 172.

Avions de voltige : CO₂ par heure

Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.

AvionCO₂ par heureCoût pour compenser une heure
American Champion Citabria 7ECA2 places, 115–118 ch56 kg2,02 $US
American Champion Super Decathlon2 places, 180 ch80 kg2,88 $US
Aviat Pitts S-22 places, 260 ch120 kg4,32 $US
Extra 300L2 places, 300 ch151 kg5,44 $US

Avions de voltige : comparaison

Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.

Comment nous calculons

Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.

Autres groupes d’avions

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