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TrimCarbon
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Avions par usage

Émissions de CO₂ des hélicoptères

Les hélicoptères à pistons servent à la formation, au travail aérien et aux vols personnels. Les deux modèles présentés ici viennent tous deux de Robinson.

Les chiffres des hélicoptères sont la consommation moyenne d’utilisation de Robinson, et non une valeur de croisière à 75 % de puissance : c’est ce que le constructeur publie pour chaque modèle. Considérez-les comme typiques plutôt que comme exacts.

L’essentiel

Types d’avions
4
CO₂ par heure le plus bas
66 kg
Robinson R22 Beta II
CO₂ par heure le plus élevé
125 kg
Robinson R44 Raven II

En moyenne, ces avions émettent 89 kg de CO₂ par heure, soit 1,0 fois les 88 kg d’un Cessna 172.

Hélicoptères : CO₂ par heure

Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.

AvionCO₂ par heureCoût pour compenser une heure
Robinson R22 Beta II2 places, 124–131 ch66 kg2,38 $US
Guimbal Cabri G22 places, 145–160 ch79 kg2,84 $US
Schweizer 300CB2 places, 180 ch87 kg3,13 $US
Robinson R44 Raven II4 places, 205–245 ch125 kg4,50 $US

Hélicoptères : comparaison

Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.

Comment nous calculons

Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.

Autres groupes d’avions

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