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Avions par usage

Émissions de CO₂ des avions hautes performances

Les avions hautes performances sont des monomoteurs rapides à gros moteur, conçus pour couvrir de la distance. Les pilotes les achètent ou les louent pour voyager.

Leurs moteurs brûlent beaucoup de carburant chaque heure, mais ces avions volent aussi vite : une heure vous mène plus loin. Une cellule bien profilée peut faire le même trajet en moins de temps, c’est pourquoi le CO₂ par heure et le CO₂ pour 100 milles nautiques peuvent classer les mêmes types différemment. L’appauvrissement compte surtout ici : le chiffre du Cirrus SR22 correspond à son réglage d’économie maximale, et la puissance maximale consomme davantage.

L’essentiel

Types d’avions
9
CO₂ par heure le plus bas
90 kg
Mooney M20
CO₂ par heure le plus élevé
166 kg
Piper PA-46 Malibu Mirage

En moyenne, ces avions émettent 119 kg de CO₂ par heure, soit 1,4 fois les 88 kg d’un Cessna 172.

Avions hautes performances : CO₂ par heure

Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.

AvionCO₂ par heureCoût pour compenser une heure
Mooney M204 places, 180–200 ch90 kg3,24 $US
Cessna 177RG Cardinal RG4 places, 200 ch90 kg3,24 $US
Beechcraft Sierra4 places, 200 ch102 kg3,67 $US
Socata TB-20 Trinidad4–5 places, 250 ch116 kg4,18 $US
Piper PA-24 Comanche4 places, 250–260 ch117 kg4,21 $US
Commander 114B4 places, 260 ch119 kg4,28 $US
Beechcraft Bonanza4–6 places, 285–300 ch134 kg4,82 $US
Cirrus SR225 places, 310–315 ch136 kg4,90 $US
Piper PA-46 Malibu Mirage5–6 places, 310–350 ch166 kg5,98 $US

Avions hautes performances : comparaison

Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.

Comment nous calculons

Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.

Autres groupes d’avions

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