Émissions de CO₂ des avions de brousse et des hydravions
Les avions de brousse décollent et atterrissent sur des pistes sommaires, des bancs de gravier et sur l’eau. Les hydravions font de même depuis les lacs. Les pilotes les utilisent pour atteindre des lieux que les routes ne desservent pas.
Les pistes courtes et sommaires et l’eau demandent beaucoup de puissance au décollage, et plus de puissance brûle plus de carburant. L’écart est large, du léger Piper Super Cub au DHC-2 Beaver.
L’essentiel
- Types d’avions
- 6
- CO₂ par heure le plus bas
- 32 kg
- ICON A5
- CO₂ par heure le plus élevé
- 237 kg
- de Havilland Canada DHC-2 Beaver
En moyenne, ces avions émettent 110 kg de CO₂ par heure, soit 1,3 fois les 88 kg d’un Cessna 172.
Avions de brousse et hydravions : CO₂ par heure
Classés par CO₂ par heure, du plus bas au plus élevé. La consommation est celle de l’avion entier à environ 75 % de puissance en croisière, et le coût suit le tarif du plan mensuel.
| Avion | CO₂ par heure | Coût pour compenser une heure |
|---|---|---|
| ICON A52 places, 100 ch | 32 kg | 1,15 $US |
| Piper PA-18 Super Cub2 places, 150 ch | 75 kg | 2,70 $US |
| Aviat Husky A-1C2 places, 180 ch | 79 kg | 2,84 $US |
| Maule M-7-2354–5 places, 235 ch | 108 kg | 3,89 $US |
| Cessna 185 Skywagon6 places, 300 ch | 131 kg | 4,72 $US |
| de Havilland Canada DHC-2 Beaver7 places, 450 ch | 237 kg | 8,53 $US |
Avions de brousse et hydravions : comparaison
Le CO₂ par heure de vol sur une même échelle avec tous les avions que nous couvrons, pour comparer d’un groupe à l’autre. Le Cessna 172, l’avion de référence de l’aviation générale, est inclus.
Comment nous calculons
Chaque chiffre est la consommation à environ 75 % de puissance en croisière, avec le mélange appauvri comme le recommande le POH, multipliée par le facteur de l’avgas de 8,31 kg de CO₂ par gallon US. Quand les variantes courantes d’un type diffèrent, nous retenons celle qui consomme le plus, pour que la compensation ne soit jamais trop courte.
GuideComment calculer les émissions de CO₂ de vos volsLa formule, les facteurs d’émission de l’avgas et du kérosène, trois façons d’obtenir votre chiffre de carburant, et un exemple chiffré pour une année de vol en Cessna 172.
CarburantL’avgas 100LL et son facteur de CO₂Le CO₂ par gallon US et par litre, un convertisseur et les facteurs des agences.
Autres groupes d’avions
Catégorie d’avionsAvions-écoles11 types, de 44 à 88 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de voyage8 types, de 83 à 133 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions hautes performances9 types, de 90 à 166 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions multimoteurs7 types, de 85 à 266 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions d’époque à train classique8 types, de 37 à 119 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsAvions de voltige4 types, de 56 à 151 kg de CO₂ par heure.
Catégorie d’avionsHélicoptères4 types, de 66 à 125 kg de CO₂ par heure.
CalculateurToutes les catégoriesTous les groupes d’avions côte à côte.
CalculateurTous les avions par CO₂ par heureTous les avions que nous couvrons, sur une même échelle.

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