Quanto costa compensare un’ora di volo in aviazione generale?

Il carburante per un’ora con un Cessna 172 costa circa 80 USD: 10,6 galloni USA (40 litri) di 100LL al prezzo medio negli Stati Uniti con servizio completo (full service), 7,54 USD al gallone (iFlightPlanner, agosto 2026). Compensare la CO₂ della stessa ora aggiunge circa 3,17 USD.

Sui monomotori a pistoni più comuni, compensare costa da circa 1,30 a 4,90 USD all’ora, a 36 USD per tonnellata di CO₂ (la tariffa mensile di TrimCarbon): 1,84 USD con un Cessna 152, 3,17 USD con un 172 e 4,82 USD con un Bonanza. Sono circa 30 centesimi di dollaro (0,30 USD) per ogni gallone che brucia.

TrimCarbon vende compensazioni delle emissioni di CO₂. Io sono un pilota privato con abilitazioni al volo notturno e agli idrovolanti e 170 ore di volo, per lo più su Cessna 172.

Quanto costa un’ora, aereo per aereo

Ogni valore usa un consumo tipico di crociera (circa il 75% di potenza per la maggior parte dei modelli): veda da dove vengono questi numeri e perché contiamo solo la CO₂, non 1,7× o 3×.

I prezzi sono per ora di volo. La colonna “Piano mensile” usa 0,036 USD al kg. La colonna “Piano annuale, da” usa la tariffa del piano annuale scontata del 15% (0,02975 USD al kg), che si applica quando il suo anno supera i 5000 kg (57 ore con un 172).

Un’ora con la miscela ben impoverita, o un’ora di addestramento, spesso consuma meno; le sue ricevute del carburante hanno l’ultima parola. Noleggia con carburante incluso? Chieda all’aeroclub il consumo medio dell’aereo per ora Hobbs. A 8 galloni (30 litri) all’ora con un 172, sono circa 66 kg di CO₂ e 2,39 USD.

Due valori coincidono con quelli di Plane & Pilot al 75% di potenza: 10 galloni (38 litri) all’ora per un DA40 e 16,4 (62 litri) per un SR22. Faccia i suoi calcoli nel calcolatore.

Quanto costa compensare un gallone di avgas: circa 30 centesimi di dollaro

La formula sta su una ricevuta del carburante: galloni USA × 8,31 kg di CO₂ × il prezzo al kg. L’8,31 è il fattore di emissione dell’EPA (l’agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti) per la benzina avio, ossia circa 2,20 kg per litro.

Sono 30 centesimi al gallone con il piano mensile (circa 8 centesimi al litro), 29 centesimi con il piano annuale, fino a 25 centesimi con la sua tariffa scontata del 15%, e 33 centesimi con una tonnellata in acquisto singolo.

Una tonnellata corrisponde a circa 120 galloni USA (454 litri): 11 ore con un 172, 20 con un 152 o 7 con un Bonanza. E 30 centesimi sono circa il 4% di un gallone di 100LL a 7,54 USD, su qualsiasi aereo a pistoni.

Il gallone che non brucia è l’affare migliore. Su un tipico aereo da addestramento a quattro cilindri, la differenza tra miscela tutta ricca e una crociera correttamente impoverita è spesso di un gallone (3,8 litri) all’ora o più: 7,54 USD di carburante e 30 centesimi di compensazione, ogni ora. Compensare non annulla la CO₂ del volo: finanzia il ritiro di crediti di carbonio valutati per la stessa quantità, ognuno dei quali dovrebbe rappresentare una tonnellata evitata o rimossa altrove. Quindi riduca prima il consumo di carburante.

Quanto costa un anno, e come si forma il prezzo

I kg all’ora del suo aereo × le sue ore danno la CO₂ dell’anno. Lei paga al kg:

• Mensile: 0,036 USD al kg per qualsiasi quantità, con un minimo mensile di 140 kg (5,04 USD, circa 1,6 ore con un 172), perché le commissioni della carta non si mangino gli addebiti piccoli.
• Annuale: 0,035 USD al kg, pagati in anticipo, con un minimo di 250 kg (8,75 USD).
• Tariffe a volume (solo piano annuale): oltre 1500 kg all’anno, ogni kg ha uno sconto del 5%; oltre 3000 kg, del 10%; oltre 5000 kg, del 15%. Così un’ora in più può costare meno: 34 ore con un 172 costano 99,48 USD, 35 ore 97,02 USD.
• Acquisto singolo: 40 USD per una tonnellata (1000 kg), senza abbonamento, una tonnellata per pagamento.
• Se vola meno del previsto: i crediti vengono ritirati subito dopo ogni pagamento e non sono rimborsabili, quindi ci scriva per ridurre l’importo del periodo successivo. Vola di più? Aggiunga una tonnellata con un acquisto singolo.

Due esempi:

• Un pilota che noleggia, 25 ore all’anno con un 172 dell’aeroclub: 2200 kg, 73,15 USD con il piano annuale (tariffa scontata del 5%), oppure 6,59 USD al mese (79,08 USD all’anno).
• Un proprietario, 100 ore all’anno con un 172: 8800 kg, 261,80 USD con il piano annuale (tariffa scontata del 15%), oppure 26,39 USD al mese (316,68 USD all’anno, circa 55 USD in più).

La pagina dei prezzi ha il calcolatore in tempo reale e il tariffario, e i cinque passi per compensare i suoi voli la portano dal libretto di volo alla prova.

Perché i prezzi dei crediti di carbonio variano

I crediti economici sono spesso crediti deboli: una revisione del 2024 su 2346 progetti ha stimato che meno del 16% dei loro crediti corrispondeva a reali riduzioni delle emissioni. Il prezzo dipende dal tipo di progetto, dalla valutazione e da quanto a lungo il carbonio resta stoccato. Prima di acquistare qualsiasi credito, legga se le compensazioni delle emissioni sono una truffa.

Quanto aggiunge alla tariffa di noleggio di un aeroclub o di una scuola

Con la tariffa mensile, una voce di compensazione aggiunge da 1,84 a 3,17 USD alla tariffa oraria di noleggio di un 152, DA40, PA-28 o 172, circa il 4% di quanto costa il carburante di quell’ora. Questi valori sono per ora Hobbs. Se fatturate in base al tempo tach, che scorre più lentamente dell’Hobbs, basate la voce sul consumo per ora tach.

Il piano annuale costa meno all’ora: un 172 che vola 150 ore all’anno produce 13.200 kg, che costano 392,70 USD, ossia 2,62 USD all’ora.

Attenzione alla liquidità: un sovrapprezzo entra man mano che l’aereo vola, mentre il piano annuale si paga in anticipo. Il piano mensile addebita un importo fisso di 39,60 USD al mese per quel 172.

I piani self-service arrivano fino a 15 tonnellate all’anno in totale: circa 170 ore di un 172, 172 di un PA-28, 180 di un DA40 o 294 di un 152. Un 172 di una scuola che vola 600 ore produce da solo 52,8 tonnellate, quindi le scuole con molta attività ricevono un prezzo su misura. Inviateci i totali delle ore Hobbs o del carburante rifornito e chiedete una stima per la flotta.

Il piano per scuole e aeroclub presenta tre modi per finanziarlo, e le nostre pagine per le scuole di volo e gli aeroclub mostrano come funziona TrimCarbon per ciascuno.

Le domande dei piloti

Volo solo da 10 a 20 ore all’anno. Qual è il modo più economico per compensarle? Il piano annuale. Dieci ore con un 172 sono 880 kg: 30,80 USD all’anno, contro 40 USD per una tonnellata in acquisto singolo (circa 11 ore). Il piano mensile costa di più: con 19 ore all’anno o meno su un 172, il suo minimo di 140 kg addebita più CO₂ di quella che lei emette in volo, quindi dieci ore costano 60,48 USD per 1680 kg. Con 20 ore (1760 kg): 58,52 USD con il piano annuale, 63,48 USD con il mensile o 80 USD con due acquisti singoli.

I prezzi sono in dollari USA? Le imposte sono incluse? Sì, in dollari USA, e la sua banca può addebitarle una commissione di conversione. Le imposte non sono incluse: dove la legge richiede sales tax, GST/HST, QST, IVA o imposte simili, le aggiungiamo al momento del pagamento.

Da dove vengono i suoi crediti

Acquistiamo i crediti tramite un fornitore di crediti di carbonio, che dichiara di sottoporre ogni progetto a un processo di due diligence in sette fasi e di richiedere una valutazione alta da almeno una di quattro agenzie di rating (come vengono selezionati i crediti).

Gli ordini attingono al portafoglio del nostro fornitore. Circa l’11% è costituito da rimozioni e il resto da riduzioni delle emissioni (la composizione completa, punti deboli compresi). Se, entro tre anni dall’acquisto, un registro annulla un progetto o lo sospende per più di 12 mesi consecutivi, la garanzia del nostro fornitore sostituisce i crediti tonnellata per tonnellata (si applicano condizioni, nessun rimborso in denaro).

Ogni ordine include il suo certificato TrimCarbon, con l’elenco dei progetti che lo sostengono. Il certificato mostra il nome che lei ha indicato prima dell’ordine, oppure resta anonimo (cosa mostra un certificato e come verificarlo).

Prima bruci meno, poi compensi ciò che resta. Veda a quanto ammontano i suoi voli, oppure confronti piano mensile, piano annuale e acquisto singolo.