Un piano di sostenibilità pratico per scuole di volo e aeroclub

Le scuole di volo e gli aeroclub volano più ore di qualsiasi proprietario privato, e influenzano il modo in cui la prossima generazione di piloti pensa al carburante. Alcuni allievi e soci chiedono già quanto costa al clima la loro attività di volo. Questo piano risponde con numeri, non con slogan.

1. Misurate con i vostri registri del carburante

Registrate già il carburante per la fatturazione. Sommate l’avgas rifornita da ogni aereo in un anno e moltiplicatela per 2,20 kg di CO₂ per litro (8,31 kg per gallone USA). Così ottenete il dato di flotta più preciso possibile.

Se i vostri registri sono incompleti, moltiplicate le ore Hobbs per il consumo medio di ogni tipo di aereo. Per esempio, quattro Cessna 172 che volano 600 ore ciascuno:

• 2400 ore × 88 kg = 211 tonnellate di CO₂ all’anno
• Circa 3,52 USD per ora di volo per compensarle, a 40 USD la tonnellata

Il calcolatore e le pagine dei singoli aerei danno valori tipici per gli aerei da addestramento più comuni.

2. Riducete il consumo di carburante con i vostri standard

La leva più grande di una scuola è ciò che insegna come normale.

• L’impoverimento della miscela nelle vostre SOP. Fate dell’impoverimento in crociera e, dove il POH lo consente, durante il rullaggio una voce standard della checklist, non una tecnica avanzata.
• Potenza per l’addestramento. Concordate una potenza di crociera standard per i voli di addestramento in cui la velocità non conta.
• Tempo a terra. Insegnate agli allievi a fare il briefing e la preparazione prima di avviare il motore, e a eseguire prove motore efficienti.
• Simulatori per le procedure. Usate simulatori o dispositivi di addestramento al volo per le procedure, il volo strumentale e le esercitazioni di emergenza, dove la vostra autorità riconosce quel tempo.
• Programmazione. Pianificate la giornata in modo che gli aerei non facciano voli di riposizionamento a vuoto tra le basi.

La nostra guida per ridurre il consumo di carburante tratta queste tecniche più in dettaglio e funziona anche come materiale per i briefing.

3. Compensate ciò che resta

Ci sono tre modi comuni per finanziarlo:

• Incluso nella tariffa oraria. Aggiungete il costo della compensazione a ogni ora (circa 3,17 USD per un 172 con il piano mensile) e compensate il totale della flotta. Ognuno contribuisce in proporzione alle proprie ore di volo.
• Su adesione. Offrite la scelta ad allievi e soci al momento della prenotazione. Di solito la partecipazione è più bassa, ma nessuno paga per qualcosa che non ha scelto.
• Finanziato dall’organizzazione. La scuola o l’aeroclub compensa il proprio totale annuo con il proprio budget.

Qualunque modo scegliate, usate crediti valutati da agenzie indipendenti e ritirati su un registro pubblico. La nostra guida alla compensazione delle emissioni di CO₂ per piloti elenca cosa verificare.

4. Descrivetelo con precisione

Dite cosa avete fatto, con i numeri: “Nel 2026 abbiamo volato 2400 ore, emesso 211 tonnellate di CO₂ e ritirato 211 tonnellate di crediti di carbonio valutati”, con un link ai certificati. Evitate etichette come “volo carbon neutral”. Nell’Unione europea, norme in vigore dal 27 settembre 2026 vietano le dichiarazioni ambientali secondo cui un prodotto ha un impatto neutro o ridotto grazie alla compensazione, e le autorità di regolamentazione di altri paesi esaminano da vicino dichiarazioni simili.

5. Insegnatelo

La gestione del carburante fa già parte di ogni programma di addestramento. Aggiungere un breve briefing su consumo di carburante e CO₂, con i numeri della vostra flotta, collega il buon pilotaggio ai suoi effetti e non costa nulla.

Come iniziare

Per una flotta, una stima su misura di solito è più utile di un calcolatore. Parlateci della vostra flotta e calcoleremo i numeri insieme a voi, oppure leggete come funziona TrimCarbon per le scuole di volo e gli aeroclub.