Émissions de CO₂ d’un Guimbal Cabri G2 par heure de vol
Le Guimbal Cabri G2 est un hélicoptère biplace à pistons français, avec un Lycoming O-360 bridé de 145 à 160 ch et un rotor de queue Fenestron, utilisé pour la formation. Ce chiffre est la consommation du constructeur à 85 % de puissance, et non une valeur à 75 %. Avec une consommation typique de 36 L (9,5 gallons US) d’avgas par heure, un Guimbal Cabri G2 rejette environ 79 kg de CO₂ pour chaque heure de vol.
- CO₂ par heure de vol
- 79 kg
- Consommation
- 36 L/h (9,5 gal US/h)
- Coût pour compenser une heure
- 2,84 $US
- Avion
- 2 places, 145–160 ch
- Vitesse de croisière
- 90 kt
- CO₂ pour 100 milles nautiques
- 88 kg
Une année de vol en Guimbal Cabri G2
| Heures de vol | CO₂ | Coût de compensation |
|---|---|---|
| 25 h | 1,98 t | 65,67 $US |
| 50 h | 3,95 t | 124,43 $US |
| 100 h | 7,90 t | 235,03 $US |
| 200 h | 15,80 t | Nous contacter |
Les coûts correspondent au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg, avec des tarifs qui baissent quand la quantité augmente. Le plan mensuel est à 0,036 $US le kg, et une tonne en une fois coûte 40 $US.
Avec le plan mensuel, compenser une heure en Guimbal Cabri G2 coûte environ 2,84 $US. Voir les formules
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CO₂ par heure de vol des avions à pistons les plus courants, à une consommation de croisière typique.
- Robinson R22 Beta II66 kg CO₂/h
- Guimbal Cabri G2(Cet avion)79 kg CO₂/h
- Schweizer 300CB87 kg CO₂/h
- Cessna 172 Skyhawk88 kg CO₂/h
- Robinson R44 Raven II125 kg CO₂/h
Notre méthode de calcul
Brûler un gallon US d’avgas rejette environ 8,31 kg de CO₂ : le CO₂ par heure est donc la consommation multipliée par 8,31. Ce chiffre couvre uniquement la combustion, ni la production ni le transport du carburant.
Votre consommation réelle dépend de la puissance, de la richesse du mélange, de l’altitude et de la part de l’heure passée en montée. Si vos relevés donnent une consommation moyenne, multipliez-la par 8,31 pour un chiffre plus proche de la réalité.
Le CO₂ pour 100 milles nautiques est le CO₂ par heure divisé par la vitesse de croisière de 90 nœuds, fois 100. Il décrit la croisière : une montée consomme plus de carburant par mille.
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