Émissions de CO₂ d’un ICON A5 par heure de vol
L’ICON A5 est un biplace amphibie de la catégorie des avions légers sportifs, avec un train rentrant et un Rotax 912iS de 100 ch. Ce chiffre est la consommation en croisière à 75 % de puissance publiée par l’AOPA, d’après les calculs du constructeur. Le Rotax tourne souvent à l’essence auto (mogas) ou à l’UL91 ; ce chiffre repose sur le facteur de l’avgas, et le mogas émet environ 6 % de CO₂ de plus par litre. Avec une consommation typique de 14 L (3,8 gallons US) d’avgas par heure, un ICON A5 rejette environ 32 kg de CO₂ pour chaque heure de vol.
- CO₂ par heure de vol
- 32 kg
- Consommation
- 14 L/h (3,8 gal US/h)
- Coût pour compenser une heure
- 1,15 $US
- Avion
- 2 places, 100 ch
- Vitesse de croisière
- 85 kt
- CO₂ pour 100 milles nautiques
- 38 kg
Une année de vol en ICON A5
| Heures de vol | CO₂ | Coût de compensation |
|---|---|---|
| 25 h | 0,80 t | 28 $US |
| 50 h | 1,60 t | 53,20 $US |
| 100 h | 3,20 t | 100,80 $US |
| 200 h | 6,40 t | 190,40 $US |
Les coûts correspondent au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg, avec des tarifs qui baissent quand la quantité augmente. Le plan mensuel est à 0,036 $US le kg, et une tonne en une fois coûte 40 $US.
Avec le plan mensuel, compenser une heure en ICON A5 coûte environ 1,15 $US. Voir les formules
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CO₂ par heure de vol des avions à pistons les plus courants, à une consommation de croisière typique.
Notre méthode de calcul
Brûler un gallon US d’avgas rejette environ 8,31 kg de CO₂ : le CO₂ par heure est donc la consommation multipliée par 8,31. Ce chiffre couvre uniquement la combustion, ni la production ni le transport du carburant.
Votre consommation réelle dépend de la puissance, de la richesse du mélange, de l’altitude et de la part de l’heure passée en montée. Si vos relevés donnent une consommation moyenne, multipliez-la par 8,31 pour un chiffre plus proche de la réalité.
Le CO₂ pour 100 milles nautiques est le CO₂ par heure divisé par la vitesse de croisière de 85 nœuds, fois 100. Il décrit la croisière : une montée consomme plus de carburant par mille.
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