Émissions de CO₂ d’un Aviat Pitts S-2 par heure de vol
L’Aviat Pitts S-2 est un biplan biplace de voltige avec un Lycoming AEIO-540 de 260 ch. Ce chiffre est la consommation en croisière du S-2B à 75 % de puissance. La voltige à haute puissance consomme plus. Avec une consommation typique de 55 L (14,5 gallons US) d’avgas par heure, un Aviat Pitts S-2 rejette environ 120 kg de CO₂ pour chaque heure de vol.
- CO₂ par heure de vol
- 120 kg
- Consommation
- 55 L/h (14,5 gal US/h)
- Coût pour compenser une heure
- 4,32 $US
- Avion
- 2 places, 260 ch
- Vitesse de croisière
- 151 kt
- CO₂ pour 100 milles nautiques
- 79 kg
Une année de vol en Aviat Pitts S-2
| Heures de vol | CO₂ | Coût de compensation |
|---|---|---|
| 25 h | 3,00 t | 99,75 $US |
| 50 h | 6,00 t | 178,50 $US |
| 100 h | 12,00 t | 357 $US |
| 200 h | 24,00 t | Nous contacter |
Les coûts correspondent au plan annuel, à partir de 0,035 $US le kg, avec des tarifs qui baissent quand la quantité augmente. Le plan mensuel est à 0,036 $US le kg, et une tonne en une fois coûte 40 $US.
Avec le plan mensuel, compenser une heure en Aviat Pitts S-2 coûte environ 4,32 $US. Voir les formules
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CO₂ par heure de vol des avions à pistons les plus courants, à une consommation de croisière typique.
- American Champion Citabria 7ECA56 kg CO₂/h
- American Champion Super Decathlon80 kg CO₂/h
- Cessna 172 Skyhawk88 kg CO₂/h
- Aviat Pitts S-2(Cet avion)120 kg CO₂/h
- Extra 300L151 kg CO₂/h
Notre méthode de calcul
Brûler un gallon US d’avgas rejette environ 8,31 kg de CO₂ : le CO₂ par heure est donc la consommation multipliée par 8,31. Ce chiffre couvre uniquement la combustion, ni la production ni le transport du carburant.
Votre consommation réelle dépend de la puissance, de la richesse du mélange, de l’altitude et de la part de l’heure passée en montée. Si vos relevés donnent une consommation moyenne, multipliez-la par 8,31 pour un chiffre plus proche de la réalité.
Le CO₂ pour 100 milles nautiques est le CO₂ par heure divisé par la vitesse de croisière de 151 nœuds, fois 100. Il décrit la croisière : une montée consomme plus de carburant par mille.
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